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浅议城市地铁消防安全现状和火灾预防对策 　　【摘要】随着国民经济的不断提高，我国的建筑类型越来越丰富，无论是房屋建设还是公路桥梁的建设，以及城市地铁，都在不断的发展起来，并且其势头越来越强烈，人们对路桥以及地铁的需求也越来越强烈，为了满足人们日益增长的出行要求，我国的城市地铁建设应运而生。但是在各类建筑、尤其是地铁的应用过程中，其安全问题却是一件头等的大事。 【关键词】城市地铁；消防安全；火灾预防； 中图分类号：TU998.1 文献标识码：A 文章编号： 一.前言 由于地铁在运行过程中，人员比较密集，空气流通又较慢，且由于地铁的运行范围具有空间限制性，所以一旦有安全问题如火灾产生时，便会由于地铁的空间局限性的特点，导致排烟慢困难，散热慢，且气温升高迅速，容易在短时间内产生高温高热的燃烧，这对于人员的疏散以及火灾的扑救，都带来了比较严重的障碍。为了杜绝此类事情的发生，本文针对这种现象进行了简要的阐述与分析，旨在从根本上杜绝火灾，以及将损失减小到最少。 二．地铁火灾原因分析 分析地铁火灾原因有重大意义，找出地铁火灾原因将有助于指导地铁的科学施工和科学管理;有助于相关设计和施工规范的制定和实施;有的放矢地进行科学预防和早期报警，开展性能化设计和危险性评估等工作。地铁的火灾危险和火灾原因大部分是由电气故障和人为因素所致。如，因电气设备故障、工作人员违章操作、生产生活中用火、用电不慎引燃车站的可燃物;行车隧道施工维修中进行焊接切割作业、工作人员吸烟用火不慎以及列车运行时产生的电弧引燃隧道内的可燃物;隧道内安装的电缆和电气设备因潮湿、鼠害、老化、过载、维修使用不当发生故障;乘客违反安全乘车规定携带易燃易爆物品;乘客在车上吸烟用火;车上电气设备故障、镇流器污垢氧化导电性能降低以及接触不良;恐怖分子人为纵火等原因。一般火灾事故发生频率随隧道长度和交通量增加而增加。 需要特别指出的是，由于地铁工程电力、电气设备和电缆较多，很容易由于电气故障引发火灾。统计表明，这类火灾比例占地铁火灾的大部分。 根据设在沈阳消防研究所的公安部消防局电气火灾原因技术鉴定中心的统计资料，电气火灾大部分是由电气线路的短路、过负荷、漏电、电气设备的违章使用等原因直接或间接引起的。电气火灾具有三个特征:一是有一定隐蔽性，由于通常漏电和短路都发生在电器设备及穿线管的内部，一般情况下电气起火的最初部位是看不到的，传统的感烟探测器也很难对电气火灾实现早期报警，只有当火灾已经形成并发展成大火后才能发现并报警，但此时火势已大，已错过扑救的最佳时机;二是燃烧快，电线着火时，火焰沿着电线燃烧得非常迅速，原因是处于短路或过流时的电线温度特别高;三是扑救难，电线或电器设备着火时一般看不到起火点，且不能用水扑救，所以电线着火时不易扑救。因此，开展地铁电力系统研究，有利于通过合理电气结构设计和电气布线预防电气火灾发生，通过采用新技术实现超早期探测电气火灾，有效降低地铁电气火灾发生的几率，减少火灾危险性。 三.地铁火灾具有以下几个特征: 1.排烟困难，散热慢 地下建筑内失火，与地上建筑失火情况完全不同，地上建筑失火时，可以开启门窗，进行散热和排烟。地下建筑为厚的钢筋混凝土衬砌和岩土介质包围，出入口较少且空间有限，排烟困难，而人员出入口就是喷烟口，烟迅速聚集和在工事内的扩散，热烟运动方向与人员疏散方向一致。通常烟的扩散速度比人群疏散速度快得多，致使人员无法逃脱烟气流危害。浓烟使空间可见度下降，造成人们心理恐慌，增加人员疏散的难度。地铁火灾人员的最初伤亡大部分是由于缺氧窒息，中毒昏倒死亡。浓烟特别是含有毒性粉尘的烟雾，增加了消防人员接近火场的难度。 2.高温高热全面燃烧 在地下建筑封闭空间内，一旦发生火灾，大量可燃物燃烧，室内温度升高较快，伴随室内瞬时全面燃烧，巨大能量释放，温度随时间迅速上升。温度升高快，对人体危害大。地下建筑发生火灾时，热量不易散失，室内温度可达800e以上，火焰的本身或火焰产生的高温，能把人烧死烧伤。我国地下建筑先后发生过几十次火灾，都出现高温现象。 3.安全疏散困难 地铁建筑内可燃物质燃烧时产生的大量烟气和有毒气体(如一氧化碳、二氧化碳及其他有毒气体)，不仅严重遮挡视线，使能见度大大降低，还会使人中毒窒息，危害极大。地下建筑发生火灾时，室内正常照明电源切断，一片漆黑。如，地下工程内不装设事故照明和紧急疏散标志指示灯，地下建筑内无任何自然光源，加上浓烟滚滚，疏散距离长，路径复杂，人员根本无法逃离火场。 4.扑救困难 地下建筑的火灾比地面建筑火灾扑救要困难得多。国外一个消防专家把扑救地下工程火灾的 难度，看作与扑救超高层建筑最顶层的难度相当。地下工程火灾扑救困难在于探测火情困