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混凝土桥梁中裂纹检测和其处理 　　摘要：在混凝土桥梁中，如果裂纹宽度较大，会出现很大危害。文章介绍了混凝土裂纹的检测方法，分析了裂纹产生的原因，结合理论和相关实践工作，给出了相应的处理对策。 关键词：混凝土；桥梁裂纹；检测方法 中图分类号：U443 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）25-0095-02 1 桥梁中混凝土裂纹的危害性 在混凝土桥梁中，如果裂纹宽度较小，对使用没有重大危害，但是当裂纹宽度较大时，则会出现很大危害。危害主要表现如下： 1.1 进一步加速混凝土碳化 一旦桥梁混凝土中出现了裂纹，当遇到潮湿的环境，裂纹中的二氧化碳与水泥中的氢氧化钙、硅酸三钙、硅酸二钙会在相互作用下转化为碳酸盐，进而中和水泥的碱性，使混凝土的碱度降低，最终导致钢筋的纯化膜破坏，引起锈蚀和桥梁结构的破坏。 1.2 冰冻的影响 混凝土裂纹当遇到冰冻灾害时，裂纹会加宽，直接影响了混凝土结构的使用寿命。 1.3 混凝土的结构强度和稳定性遭到破坏 混凝土裂纹对混凝土的结构强度和整体稳定性有重大影响。根据严重程度的区分，会影响桥梁结构的外观、正常使用和耐久性。 2 混凝土桥梁中裂纹的检测方法 2.1 长度检测 具体检测方法是在裂纹的首尾划线，并涂上油漆，等过段时间来检查，如果油漆上出现了明显的细裂纹，则说明裂纹长度有继续发展和增大的迹象，对这样的裂纹需要引起高度重视。 2.2 宽度检测 对混凝土的裂纹检测的宽度检测一般采用裂纹测宽仪，在安装的时候要非常细致小心，确保一千分表正垂直于裂缝布置，且要保证表脚的牢固。可以在中部画有V形槽的细条玻璃，用胶凝材料垂直于裂缝粘贴，保证槽日断而与裂缝相齐，由于槽门处玻璃断而较小，而且玻璃是小抗拉的脆性材料；只要裂缝有发展，玻璃就会断裂。检测裂缝宽度是否增大。 2.3 深度观测 测量其深度的方法是：在裂纹中注入0.1%的含水酒精配制的红色酚酞溶液，然后小心凿至不显红色为止，再测量其深度，做好记录。 通过这三种方法能够得出裂纹的三维数据，为综合评价裂纹性质提供数据。 3 混凝土产生裂纹的种类 3.1 荷载裂纹 荷载裂纹主要是指混凝土桥梁在静、动荷载和次应力共同作用下产生的。表现为直接裂纹和次应力裂纹两种类型。 3.2 由于温度变化产生的裂纹 由于混凝土本身有热胀冷缩的性质，当内外温度发生变化时，混凝土会产生变形，一旦这种变形遭到约束，在混凝土的结构内部会产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时就会产生温度裂纹。同时温度裂纹会随温度变化出现扩张或者合拢的现象。 3.3 收缩引起的裂纹 在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂纹是最常见的。其中塑性收缩和缩水收缩是混凝土体积变形的主要原因。通过研究分析，影响混凝土收缩裂纹的主要因素有：水泥品种、外掺剂、用量、水灰比、养护方法、骨料品种、外界环境等。 3.4 由地基变形产生的裂纹 地基变形产生的裂纹大部分是由于基础出现不均匀沉降，加之水平方向出现唯一，在结构中产生相应的应力，当应力超出结构的抗拉能力时，开裂就随之出现。 3.5 钢筋锈蚀引起的裂纹 为了防止钢筋锈蚀，设计时应采用足够的保护层厚度来控制裂纹宽度，同时施工时严格按照混凝土的水灰配比，做好混凝土的密实性工作，控制含氯盐的外加剂的使用量。在存在腐蚀性强的空气、地下水的地区尤其要注意这些因素。 3.6 冻胀引起的裂纹 当气温低于零度时，游离的水转变成冰，混凝土就容易出现冰冻，体积膨胀。当产生的膨胀应力和重分布引起渗透压，混凝土中膨胀力会进一步加大，此时混凝土强度会降低，裂纹就开始出现。因此，在冬季施工时，尤其要注意采取保温措施以防沿管道方向的冻胀裂纹产生。 3.7 施工工艺质量引起的裂纹 在混凝土结构构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向等各种裂纹，特别是细长薄壁结构更容易出现。 4 桥梁裂纹产生原因分析 4.1 桥梁工程施工的缺陷 由于桥梁工程在施工中施工质量低劣，施工工艺不合理、保护层严重不足，从梁体表面就可以看到杂物、空洞、泥土等原因的存在，桥梁就很容易产生各种方向和深度不一的裂纹，特别是细长薄壁结构更容易产生裂纹。同时裂纹出现的部位、走向、宽度会因原因不同而有所差异。常常我们很容易在新旧混凝土和施工缝之间发现裂纹。 4.2 碳化作用 碳化作用主要表现为在大气中的二氧化碳与混凝土中的可溶碱性氢氧化钙发生化学反应，形成了碳酸钙，由于碳酸钙不溶于水，因此使混凝土的碱性降低。当混凝土的碱性值降到10以下时，钝化能力就会消失。