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结合新建唐山车火车站站房工程浅谈金属屋面和钢砼结构建筑避雷接地施工监理要点 　　摘要：通过唐山火车站站房建设监理实践活动，强调了工程建设质量的过程控制的重要性，尤其是涉及到钢砼结构建筑避雷接地隐蔽工程的过程控制，需要理解设计意图、控制避雷器（或线）材料、细化施工工艺、注意细节和科学测量，总之过程质量是产品质量的基础，只有把控住过程，才有最终质量保证。 关键词：细读图；多检查；多沟通；领会设计及规范意图；要诚信；接地监理；过程控制； 中图分类号：TU248.1文献标识码： A 文章编号： 随着铁路不断地发展，一幢幢现代风格的站房拔地而起，这都是铁路建设者们辛勤劳动的结果，其中也有我们中铁济南工程建设监理有限公司监理人员的一分汗水。几年来，通过对唐山车站的监理，获得了一些经验和体会。以下结合唐山车站站房接地施工，从对工程全过程监理的角度，谈谈在金属屋面及钢砼结构建筑避雷接地施工监理中的一些做法。一、审图、学习有关规范，制定监理实施细则仔细研读施工图，特别是设计说明，我这里说是“研读”，重点是对设计图的接地做法要读懂意图。通过设计说明，结合具体的接地施工图，理解设计的意图、接地设置的目的和具体特定的用途；了解目的和用途后，才能制定出根据设计及施工规范要求，以及怎样有目的地去监督施工人员实际作业的措施和检查其作业结果的有关数据信息，即制定监理实施细则。二、理解有关接地说明，读通图纸，实施过程控制设计说明中有类似如：防雷引下线利用柱内两根直径不小于16mm的对角主筋；接地极利用桩内主筋，连接时将柱内、梁内、基础承台内及桩内对角主筋相互焊接；大楼距地45M以上，外墙上的梁柱内的主筋、钢构架及栏杆、门窗等较大金属物应相互连接，并与防雷引下线连接；楼内竖直敷设的金属管道及金属物的顶端和底端应与防雷引下线连接等说明。这些说明是文字概括性的表达，在图中不一定会用详细的图表示出来，这就需要结合图纸认真仔细的分析思考。 在所有基础梁和承台钢筋绑扎的过程中或承台钢筋绑扎完成后，根据接地平面图分别进行焊接连接，要求引出测试点的部位，应用符合要求的镀锌圆钢或镀锌扁钢引出。在各交叉点和分支点都应用各梁交叉点的交叉角度分别弯出连接钢筋。而对于利用柱钢筋做接地引上点的部位，根据设计说明的要求，利用对角钢筋，并用弯成90°角的Φ12mm钢筋进行连接焊接。而对于基础梁的对角钢筋，因为施工时很不方便焊接作业，在这一点上笔者认为，可利用梁上面的两侧主筋作为接地钢筋连接。在监理检查接地时，根据图纸在现场逐点逐段进行核对检查，并要求对引上接地的对角主筋做好适当的标记，以便下步引上或焊接时辩认。笔者在监理过程中遇到最多的几个问题是：a. 焊接时错筋。b. 焊接部位与平面图不一致。c. 基础梁钢筋由于作业关系，局部采用绑扎而没有采用焊接的，施工人员在焊接地时没有注意和检查出来，而没有实施焊接的。d. 柱筋引上点焊接错筋。e.漏焊。f. 焊接电流太小，而焊接宽度不够和假焊。g. 焊缝不饱满，焊接长度不够等。施工质量的控制主要是过程中的检查、督促；要根据施工通病和易出现差错、容易忽视等问题进行着重检查，在施工过程中指出，并及时要求整改。在钢筋验收时，主要是对已提出的问题进行复查，要求整改的是否已经整改。三、等电位接地，防雷接地，高层建筑门窗、栏杆接地的监理楼房的防雷接地是利用柱筋的对角钢筋引上，一般柱钢筋的接长都用电碴压力焊，这种情况下随着房子的升高，防雷引下利用的钢筋也就自然引上了，而外墙上的梁的防雷接地则用弯成90°角的φ12mm钢筋与防雷引下利用的柱筋进行焊接。如果是塑钢门窗，则不存在接地问题；至于铝合金门窗、栏杆等的接地，如果是先装法工艺的话，是将窗门栏杆先固定到位，后做墙体和窗门框之间嵌缝和粉刷，即后做窗套。 在监理过程中所遇到的是铝合金门窗后装法，后装法的特点是门窗套先完成，门窗框根据门窗套尺寸一次安装到位，不需土建第二次嵌缝；为了做好本项工作，安装施工人员需预先在梁柱、剪力墙扎钢筋或砌砖墙时从梁柱的接地钢筋处引到窗门、栏杆旁，放一个过渡盒，盒内做接地连接端子，在土建做门窗套栏杆前，用软接地线与过渡盒内接地端子连接好；在安装门窗栏杆时配合门窗栏杆安装，及时将接地软线（软线必须压线鼻搪锡）与门窗栏杆用螺丝进行连接。监理检查要点为：在梁柱浇砼和砌砖前，接地过渡端子盒须预埋到位，软线连接必须用不小于4mm2的多股软导线，两端压线鼻并搪锡，特别注意的是门窗用铝合金材料的，在所钻连接孔处必须括去保护层或保护膜，以保证螺栓与线鼻的有效接触面，并拧紧螺栓，确保门窗栏杆的良好接地。四、屋顶防雷、接地屋顶防雷接地是楼房建筑过程中，层层升高，利用柱主筋引上，到最后接顶时，必须用Φ12mm的镀锌钢筋引出。在监理过程中要注意的是：必须提醒施工人员，将所有柱筋进行合