LW6—110型户外交流高压SF6断路器问题探究.docVIP

LW6—110型户外交流高压SF6断路器问题探究 　　摘 要：作者通过多年现场工作实践，介绍了LW6-110型户外交流高压SF6断路器存在的家族性缺陷及其造成此缺陷的原因进行了分析讨论，对从业人员重视开关特性试验，防止开关事故发生，提高断路器技术监督水平，有实际借鉴作用。 【关键词】高压SF6断路器 问题研究 高压SF6断路器液压机构采用的是航空油，基本上是不可压缩的，具有传递速度快、延时小、动作准确、输出力特性平稳、阻尼性好。但液压机构结构比较复杂，元件及外接管路接头多，管路长，死角多，管路中空气很难通过高压放油阀排掉，在死角处残留的空气会形成空气垫，对液压机构动作特性影响很大。每次年检预试中都会有几台开关特性试验不合格，这种因断路器运行一段时间油路中存在空气，造成合闸速度降低，威胁着断路器和系统安全运行，应引起高度重视。 1 LW6-110型户外交流高压SF6断路器试验发现的问题 国网电网公司范围内许多220kV变电站110kV断路器都是使用的江苏如皋高压电器厂生产的LW6-110型户外交流高压SF6断路器。这类产品进入电网运行以来，各变电站在每年检预试都发现该类断路器存在同期、合闸或分闸时间、刚合或刚分速度不合格的家族性隐患问题，测试采用的断路器机械特性测试仪：成都多能电力LDCⅡ型开关特性测试仪。 1.1 166断路器铭牌参数（见图1） 1.2 166断路器厂家技术参数（见图2） 如：2013年xx月xx日，国网xx供电公司检修公司试验化验班对xx变电站110kVxx线166开关间隔进行例行试验： 166开关三相合闸不同期超标，达到10.49ms，合闸时间为：A：58.43ms B：56.57msC：67.06ms。符合厂家技术要求规定：合闸时间≤90ms。 三相合闸不同期：10.49ms，不符合厂家技术要求规定：合闸不同期≤5ms。 C相刚合速度0.949（m/s），不符合厂家技术要求规定：刚合速度4±0.6（m/s）。 C相超程70（mm），不符合厂家技术要求规定：超程43±4（mm）。 2 LW6-110型户外交流高压SF6断路器特性参数不合格原因分析判断 （1）将特性测试仪更换为珠海恒泰电力科技有限公司生产的GKC-HT型高压开关综合测试仪对166开关进行机械特性测试，测试结果和上述数据基本一致，因此排除试验设备误差对数据的影响； （2）现场试验人员采取反复多次测量，所测数据基本一致，排除试验人员操作不当引起数据偏差； （3）我们通过在166开关提升杆上安装传感器来测量开关行程和速度，以此做进一步的分析和判断。根据合闸行程曲线波形图可以看出C相的合闸速度在55ms至60ms之间时出现明显下降（约为1.103 m/s），刚合速度降为0.949（m/s），见附图4，正常相B相合闸速度为4.5m/s左右。测试结果表明断路器存在严重的安全隐患。检查表压为32.7MPa（厂家规定值为32.6±1 MPa）符合要求，那么，刚合速度降低是什么原因呢？ 通过分析：此型断路器管路接头多，管路长，死角多，管路中空气很难通过高压放油阀排掉，在死角处残留的空气会形成空气垫，造成压力传递不足，从而导致C相合闸时压力不足，合闸速度变慢，合闸时间变长。由此初步推断C相油管路存在气体，对液压机构动作特性造成影响。 3 不合格故障处理对策与排除方法 通过多年对此开关检修实践，总结出此故障的处理方法： （1）断路器处于分闸状态，断开储能电机电源。 （2）泄压：首先用12寸板手将三级阀顶部的压阀螺杆往下拧，同时观察表压开始慢慢往下降时，就停止压阀螺杆再往下拧，当表压降到贮压器预充氮气压力（15℃）18+1.0 MPa，指针再向零压变化的瞬间，立刻将三级阀顶部的压阀螺杆往上拧，退回原来位置（以止位板为限）。 （3）放掉C相合闸命令管中的气体。因供排油阀处于C相合闸命令管的尾部，且位置较高，C相合闸命令管中的气体主要聚集在供排油阀中，因无放气塞，故先拧松C相合闸命令管与供排油阀间的螺丝（见附图4），拧松2-3牙丝至有油排出时，合上储能电机电源空开，起动电机打压，使表压力值维持在18至20MPa左右，断开电机电源，这样既能保证液压油不断由高压力处往低压力处排泄又能保证排气处压力值不会太大而使供排油阀与合闸命令管的连接螺母不会被冲落，保证人身安全，与此同时通过不断的轻敲命令管使其内部气泡随油流动汇集到供排油阀处，之后再不断敲打供排油阀使累积在此的气泡能够随油一同排出，持续到气泡排尽； （4）恢复已拧松的螺母，启动电机打压至额定值，然后，让油路系统静置半小时再做试验。 （5）检查低压油箱油位是否正常，油位较低，则补充航空液