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公路建设和交通可持续发展 　　【摘要】环境保护是我国的一项基本国策，交通行业的环境保护则是国家环境保护工作的重要组成部分。本文分析了公路建设对资源和环境的影响，探讨了公路建设与交通可持续发展具体对策。 【关键词】公路建设 交通 可持续 中图分类号： X734文献标识码：A 前言 我国交通发展正承受越来越大的环境压力，交通发展与必须进行的保护环境之间，不可避免地构成一对矛盾。因此，必须构建交通运输与自然的和谐关系，实现交通发展由影响环境到改善环境的转变，努力做到与自然条件、与生态环境、与人文景观的和谐统一。应用生态学原理及生态系统的自我调节和自我修复的能力，在公路建设过程中强调保护、在公路运营阶段强调补偿和修复，从而保障公路交通的可持续发展。 一、公路可持续发展的概念 发展作为人类社会的永恒主题之一，尤其是在传统的发展模式越来越暴露出其负面效应，固有的发展理念和思维受到严峻挑战的大背景环境中可持续发展思想在发展理念不断更新与改进的过程中逐步形成并不断完善，受到世界各国的重视。 具体来讲，可持续发展的公路应具备以下几个特点： 首先，生态性，对环境持尊重、保护、美化的理念，体现为公路具有良好的生态环境质量和良好的景观效果，能与自然环境的相互和谐统一。 其次，高效性，在节约理念的指导下实现对资源的最大化利用，通过强化和提升服务能力最大限度地满足社会经济发展的需求，其中最为重要的是，公路事业的建设既要保持适度超前的原则，又不能超越社会经济发展需求而过度发展，既要防止资源的浪费，又要实现国家各类资源的循环有效使用。 第三，在与自然、社会、经济的和谐统一中，公路自身也步入良性循环的发展轨道，自身的可持续发展能力也能不断地得到提升。 总之，在尊重自然、不以牺牲环境为代价的前提下，综合考虑环境、经济和社会发展的需求，既能满足当今社会对于公路交通的巨大需求，保障公路建设和营运的安全、舒适、经济、环保，又能实现公路与人、自然的有机结合和、和谐相处和协调发展，做到“路更好，山更青，水更绿”，这也正是公路可持续发展的主旨所在。 二、公路建设对资源和环境的影响 公路交通运输，一方面，是社会和经济发展的基础，是全社会可持续发展的重要条件；另一方面，又会对生态环境产生不良影响，消耗大量的资源。这些影响主要包括： 1、占用土地资源 交通基础设施能够提高沿线地区土地资源开发利用价值，形成沿线产业带，调整产业结构和人口分布。公路运输是占用土地较多的交通运输方式，除公路本身永久占地外，建设中的取土场、弃土场、施工临时道路、临时设施等也会在一定阶段内占用土地。有资料显示，每建设1 公里高速公路，占用的土地最高可达5—7 公顷，公路建设占用耕地占全国非农建设占用耕地的比例达16%左右。 2、生态影响 公路交通基础设施是长距离的带状人工构造物，它改变了所经区域的环境特征。尽管它们在沿线环境系统中所占面积比例并不大，但产生的影响却是非常大的。公路建设对生态系统最直接的影响是场地清理，用地范围内的树木、灌丛等植被在施工前均被砍伐或移植清理。其中，临时用地及立交区、边坡、中央分隔带等，在公路建设中可以通过人工绿化或建成后自然恢复等方式恢复植被；而路面及构造物等地，植被将永久不能恢复，导致公路沿线植被覆盖率和绿色生物量的降低。为了开挖路堑、填筑路堤，就要取走表土，而表土是长期形成的、极其重要的自然资源，是绿色植物赖以生长的基础，形成1 厘米厚的表土往往需要成千上万年。如果建设过程中，不注意保护表土，就会破坏表土资源，对植被繁衍和生态平衡不利。 3、景观改变 公路建设对景观的影响主要包括3 个方面：一是在公路建设过程中，不可避免地要改变地形、地貌；二是由于公路的分割作用，导致景观的碎裂化；三是由于植被的破坏，造成地表的裸露，导致景观变差。如果路线选择和设计不当，还有可能破坏重要的景观资源（包括自然景观和人文景观）。 4、消耗资源 公路建设需要消耗大量的原材料，如钢铁、水泥、沥青及电子产品、通信器材等。据统计，每建设1 公里高速公路，消耗钢材500—1500 吨，水泥4000—12000 吨，沥青1900 吨。公路交通运输需要消耗大量的能源，发达国家交通运输消耗的能源已占到能源消费总量的1/3 左右。随着经济的发展及人民生活水平的提高，近年来家用轿车增长迅速，我国已成为仅次于美国的能源消耗大国，对能源的需求和消耗还会持续增长。 5、环境污染 公路运输还会带来噪声污染、水质污染、大气污染、土壤污染等，影响人类的生活环境和自然环境。其中，交通噪声危害已成为居民投诉的热点问题；机动车的尾气则是城市空气污染的主要来源，据有关资料计算，大城市中汽车排放CO