城市多级道路交通运行水平一体化评价模型.pdfVIP

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2017-11-11 发布于浙江
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城市多级道路交通运行水平一体化评价模型.pdf

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第38卷第1l期同济大学学报(自然科学版) V01．38No．ii 0F UNIVERSITY(NAllIIiAI．scIENcE) 2010年11月 JaURNAL1DNGJI Nov．2010 文章编号：0253．374X(2010)11．1593—06 城市多级道路交通运行水平一体化评价模型邵敏华，孙立军 (同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海200092) oftraffic withthe value 摘要：针对城市不同等级道路交通运行水平评价中存在的指 operation thresholdforeachlevel 标不一、阈值多样问题，将原有服务水平概念从设施供给水 following．平和交通运行水平两个方面进行了重新阐释．在这一概念指 of Keywords：leveltraffic ofservice；ratio operation；level 导下，选用能够体现不同设施供给水平差异的速度比作为运 oftravel tofreeflow of of speed speed)functiondegree 行水平评价的客观指标，并采用专家评分实验的方法建立了 valuefordifferentlevels SUbordination；threshoId 道路交通运行水平评分模型，实现了快速路与地面道路交通运行状况评价的统一．最后采用模糊集的概念建立了不同交通运行状态的隶属度函数，给出了道路交通运行状态的分级阈值．长期以来，人们在进行交通运行评价分析时多 of 采用服务水平(1evelservice，LOS)分级的方法．美关键词：交通运行水平；服务水平；速度比；隶属度函数； manual，HCM 国通行能力手册(highwaycapacity 分级阈值 2000)中将服务水平定义为：描述交通流内的运行条中图分类号：U491．11 文献标识码：A 件及驾驶员与乘客对其感受的一种质量标准[1]．由于交通运行状况评价是进行交通管理相关决策的基 UnitedEvaluationModelofTraffic Operation 础，各国相关研究机构均在这一领域开展了大量的 Urban LevelforDifferentof Road Types