MSC36593实施-中国船级社.PPTVIP

给出了原油船货油舱腐蚀保护替代措施（耐蚀钢）性能标准的统一解释。 * * * * * * * 1.原为总长，现在改为总长的96%； * 2.新增“最小型深”定义；在该定义中，船舶被认为是纵倾的，该纵倾状态的水线与设计水线平行。 图片中文字从左到右：设计水线、上甲板下表面最低点、最小型深、水平切线、平板龙骨上表面最低点 * 3.新增 4.新增 5.图片中的中文为：甲板栅栏结构（ABCDEFGH并非围蔽处所） * 6.新增。旋转起重机，而非起重机旋转部分。此外，桁架架构即为起重机吊杆，因此吊杆不用计入总吨位。另，两个容积体铰接，不直接联通，不认为是同一容积体。 7.新增。 8.红色字体部分为新增 * 9.图片中从左到右的文字分别为：水平杆、垂向栏杆、支柱、公约规则第2(5)条(b)所述的栏杆 * 10.图片中从上到下的文字分别是：围蔽而不免除的处所、围蔽但免除的处所 * 11.新增。 12.新增。 * 13.图片中文字从左到右分别为：计入V和Vc的阴影部分容积、“通海”的栅栏结构、上甲板 * TM.5/Circ.6--1969国际吨位丈量公约统一解释 * * * 自动识别系统（AIS） * * * * 主要内容：与SOLAS XIII章相同。 适用范围：缔约国政府应按实施规则的规定，执行本公约中包含的义务和责任。 符合性验证：1、 缔约国政府应定期组织审计依照审计标准来验证符合本公约。 2、秘书长组织应负责管理审计方案（根据A.1067(28) 3、每个缔约国政府有责任促进审计的开展和实施行动计划的完成（根据A.1067(28)）。 4、所有缔约国政府应根据由秘书长参照A.1067(28)制定的总体进度和定期计划进行审计。 * * * FSS-消防安全系统规则 第15章 惰性气体系统 * * 对于惰性气体输送速率，在“该系统应能以船舶最大卸油率的125%(以体积计算)向液货舱输送惰性气体”的基础上新增“对于液体化学品船和化学品船，主管机关可以接受较低的惰性气体输送速率，受惰性气体系统保护货舱最大卸货速率应限制在不超过80%惰性气体输送速率”。 安全措施部分新增“如果安装了双阻断和泄放阀，系统应确保在失电时，阻断阀自动关闭，泄放阀自动开启”。 * （1）指示器要求方面，新增“惰性气体系统的运行状况应在一个控制板上显示”。 （2）听觉和视觉报警方面新增： 惰性气体供气总管内的含氧量超过5%（按体积计）； 惰性气体系统处所或内有惰性气体系统的处所内合适的位置应设有两个氧气探测器，如果含氧量低于19%，这些探测器将激发报警，报警处所内外都能看到和听到，且应位于负责船员能够立即收到的位置。 * * * * 与MSC.365（93）配套同时实施：8000DWT及以上液货船设置惰性气体系统的要求：将原设置惰性气体系统的要求由20000DWT及以上的液货船提高到8000DWT及以上，并明确适用于化学品船和气体运输船。 2016年1月1日之前建造的满足原要求（MSC.98(73)），2016年1月1日及以后建造的满足新要求（MSC.367(93)。 * .1 样衣的平均嘴部高度不得低于RTD平均嘴部高度减去10mm； .2 样衣的平均翻转时间不得超过RTD平均翻转时间加1s； 上述要求均比原规定有所降低。 * .3 身躯角和面部平面角的平均值不得低于RTD平均值减去10°；（原规定都是5°） .4 样品保持受试者稳定性至少应与RTD保持受试者稳定性相同； * * * * * 修订救生衣原型试验要求，涉及救生衣浮力材料试验对试样的要求、试验中受试人员的选择、成人基准救生衣（RTD）使用的效用性、救生衣水中性能试验要求和评判衡准、儿童救生衣及婴儿救生衣的原型试验要求和评判衡准。 * 虽为非强制性，但与前面的MSC.368（93）配套，故同时实施（2016年1月1日起）。 * * * * * * * * * 第II-2/10.7.3 ：“2016年1月1日以后建造、设计在露天甲板或其上方载运集装箱的船舶”， 除7.3.1和.2所要求的设备和装置外，船舶还应至少配备一支水雾枪。 * SOLAS公约船舶：150GT以下 * * * * * * * * * 为放宽规定。现在即可实施。 * * 1、SOLAS第II-2/4.5.5条和第16.3.3条对油船、化学品船和气体运输船惰性气体系统的修订要求 * * * * * 7.1.1　通风导管应由钢或等效材料制成。但对长度一般不超过2 m且净截面积 不超过0.02 m2的短导管，如满足下列条件，则不必使用钢或等效材料： .1　在符合本条7.1.1.2的前提下，导管由任何低播焰性材料制成； .2　2010年7月1日或以后建造