钢桥面环氧沥青防水粘结层耐久性影响分析.pdfVIP

第29卷第1期 华东交通大学学报 、厂01．29No．1 Jo啪al East of China Feb．．2012 2012年2月 JiaotonguniVers时 文章编号：1005．0523(2012)01一0039．04 钢桥面环氧沥青防水粘结层耐久性影响分析 王胜，叶奋，武金婷，蒋国杰 (同济大学道路与交通工程教育部重点试验室，上海201804) 摘要：大量现场调查表明，因防水粘结层失效而造成的钢桥面铺装层脱层或滑移是造成钢桥面铺装病害的重要原因之一，交 通荷载、温度、水等因素通常被认为是影响铺装防水粘结层长期使用的主要因素。根据钢桥面铺装特点与技术要求，选择环 氧沥青作为防水粘结层进行试验研究。考虑两种温度(25℃、70℃)的拉拔试验和剪切试验，明确了防水粘结层的温度敏感 性；选择不同表面构造钢板进行拉拔试验，考察其对环氧沥青防水粘结层粘结性能的影响；以高温浸水拉拔试验和剪切试 验，评价了高温水对钢桥面铺装防水粘结层的影响；试验结果表明：随着温度的升高，防水粘结层的拉拔强度和抗剪强度下 降很快；随着浸水时间的增加，拉拔和抗剪强度下降较慢，且抗剪强度基本不变。因此，采用环氧沥青作为钢桥面防水粘结 层时，温度应作为首要考虑因素。 关键词：钢桥面铺装；环氧沥青；防水粘结层；剪切试验；拉拔试验 中图分类号：u443．33 文献标识码：A 钢桥面沥青铺装工程是国内工程界至今未能完全解决的难题，国内多家科研单位也做了大量的尝试 与试验，试图较好地解决这一难题，在实践中也发现与总结了许多以往未遇到的新问题…。钢桥面铺装层 与钢板之问的防水粘结层和防腐层的破坏是桥面铺装层破坏的主要引导因素之一。因此，防水粘结层的 耐久性直接影响到桥梁的使用质量和桥梁的使用寿命。英国在1949年开始了一系列试验来研究钢桥面铺 装，当时沥青混合料在正交异性钢桥面上的应用在德国、荷兰、法国已得到了很好的发展拉1。 我国钢桥面铺装是从上世纪八十年代开始的口。41，最早采用的防水粘结层是乳化沥青或者改性乳化沥 青，但其使用寿命只有几个月。为了提高防水粘结层的粘结性能，延长钢桥面铺装的使用寿命，桥面铺装 研究者们不断改进防水材料。2000年，南京长江二桥研究人员在国内首次成功地使用美国生产的环氧沥 青混凝土对南京长江二桥进行了铺装，使用配套的环氧沥青作为防水粘结材料。南京长江二桥桥面铺装 的成功为我国钢桥面铺装提供了新的铺装结构和新的防水粘结材料。 本文通过对比钢桥面正交异性板的粘结材料，以环氧沥青作为本文的试验对象。选择40。作为斜剪试 验的剪切角，利用MTs8lO(materialtestingsystem810)试验机、剪切仪和拉拔仪，对不同条件下桥面铺装层 间的抗剪强度和粘结强度进行研究。通过室内模拟试验，分析影响层间稳定性的因素，研究不同条件下抗 剪强度和粘结强度的变化规律。 1防水材料 目前，应用于正交异性钢桥面铺装的粘结层材料按施工方法与材料特性的不同分为热熔性粘结材料、 溶剂型粘结材料和热固性粘结材料3种b1。热熔型粘结材料由沥青掺加树脂和各种聚合物组成，具有一定 的变形能力和防水封闭作用，但是在高温下容易变软造成钢桥面沥青铺装产生推移；溶剂型粘结材料一般 多指乳化沥青和可溶性橡胶沥青，其在高温时也容易软化，并且材料内部含有热敏性物质，遇摊铺高温时 ， 收稿日期：2011．12—06 作者简介：王胜(1987一)，男，硕士研究生，主要从事道路建筑材料及桥面铺装研究。 万方数据 华东交通大学学报 会释放出气体，从而使铺装层产生气泡；热固性粘结材料指环氧沥青，它是将环氧树脂加入沥青中，经与固 化剂发生固化反应，形成不可逆的固化物，同前两类材料相比，这种材料无论在粘结能力、变形能力，还是 在热稳定性方面，都具有明显优势且使高温时车辙与推移现象明显减少。 根据国内外钢桥面铺装防水粘结层材料的应用情况和发展方向，本文选用国产环氧沥青作为试验材 料。环氧沥青属热固性材料，一般分为A、B两组分，它将环氧树脂加