基于ALINEA算法的上海快速路入口匝道控制方法.pdfVIP

第37卷第2期 同济大学学报(自然科学版) V01．37No．2 OF 2009年2月 J便Jl矾ALTONGJIUNIVERSITY(NAn瓜AI．SCIE】虻E) Feb．2009 文章编号：0253—374X(2009)02—0207—07 基于ALINEA算法的上海快速路入口匝道控制方法 陆克丽霞，杜豫川，孙立军 (同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804) 摘要：通过分析上海典型匝道——内环内侧武夷路上匝道， 高速公路的交通控制已经进行长期大量的研究，其 将国外运用较为成功的单点控制方法——ALⅡ屺A算法，在 中，入口匝道控制是研究最为深入、应用最为广泛且 附加考虑匝道排队长度限制的基础上，运用于实际的工程实 最有效的一种缓解高速路拥挤的交通控制方式，它 践．经过离线模拟，发现主线速度得以提高，同时匝道流量的 脉冲性被一定程度地平滑了．故认为：以AL慨算法为基 通过调节进入快速路的交通总量及其时空分布，来 避免或消除陕速路主线的交通拥挤． 础的控制方法，适用于上海快速路入口匝道控制． 关键词：快速路；入口匝道控制；AL眺算法；排队长度 然而，快速路和高速公路在设施结构和交通模 式上存在着很多的差异性，归纳起来主要有：快速路 限制 匝道密集，主线经常处于高饱和运行状态，匝道与地 中图分类号：U491 文献标识码：A 面交叉口的间距较小，周边路网发达，匝道车辆的可 行替代路径较多[1]． ALINEA Controlfor Algorithm-basedOn-ramp 这些差异决定了城市快速路匝道调节不可直接 in ExpresswaysShanghai 引用国外现有的经验和方法，而是需要在借鉴现有 LUKdixia，DUYuchuan，SUN Lijun 方法的同时，针对实际情况相应地调整． andTraffic ofthe of (KeyLaboratory《RoadEngineeringMinistry 201804，China) Education，TongjiUniversity，铀a咄i 1入口匝道单点控制方法回顾 is to solvethe Abstract：AL眺algorithmadopted 0f area 人口匝道的单点控制方法按其是否响应实时的 the of、Ⅳuyi a congestionmerging Oil·ramp诵tll 0ftlle conside：rationoftherestricfion queuelengthby 交通状况，可分为定时控制(fixed—timestrategies)和 dataof thethe andtraffiC the analyzinggeometriclayout W岍 contr01)两大类． 交通感应控制(trafficresponsive