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第37卷第6期 同济大学学报(自然科学版) V01．37No．6
2009年6月 JoIjIiNALOFTONGJIUNⅣ磁℃SlTY(NA矾IIiAI．sc征NcE) Jun．2009
文章编号：0253—374X(2009)06—0766—06
基于ALINEA算法快速路入口匝道单点动态控制
郑 飞，杜豫川，孙立军
(同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804)
t0overcometheurban mainline
摘要：在考虑匝道排队控制和控制阈值约束的前提下，基于 strategyhelps expressway
downstream andacceleratethemainline
ALINl狐算法对武夷路上匝道进行动态控制．研究ALINl强 congestion speed．
算法参数设置目的，综合以往研究成果，分析相关采集数据，
Keywords：urban traffic-
expressway；rampmetering；local
确定ALINEA参数设置；分析ALINEA经典排队模型，结合武
threshold；ALINEAalgorithm；
responsivemetering；control
夷路上匝道实际物理条件，提出匝道排队分段约束模型．分
restriction
queuelength
析匝道单点动态控制机理和武夷路匝控相关数据特征，构建
控制阈值表；控制阈值表、AL胍A算法和匝道排队分段约束
模型一起构成了武夷路上匝道单点动态控制策略．离线仿真
入口匝道控制是应用广泛且有效的一种缓解高
结果证明了该策略不但平滑了匝道流量脉冲，而且提高了主
速道路拥挤的交通控制方式[1]．从基于ALINEA的
线下游行车速度，解决了主线下游的拥挤．
高速公路匝道控制策略在欧洲几个国家的应用情况
关键词：城市快速路；匝道控制；单点动态控制；控制阈值； 看，该策略简单、高效且易于实施[2_引．运用仿真手
ALINl、A算法；排队约束
段对诸多高速公路匝道控制策略进行评价研究，
中围分类号：U491 文献标识码：A
算法被广泛应用于高速公路匝道单点和协调控制系
ALINEA·based
On·rampTraffic-responsive
统中[4|．
for
Local-meteringStrategy Expressway
为缓解快速路入口匝道脉冲车流造成主线拥
inShanghai 堵，尽可能减少分流车辆对地面道路的影响，有必要
ZHENG
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