广州地铁开发对沿线商业业态空间的影响-地理科学进展.PDFVIP

第 27 卷 第 6 期 地 理 科 学 进 展 Vol.27, No.6 2008 年 11 月 PROGRESS IN GEOGRAPHY Nov., 2008 广州市地铁开发对沿线商业业态空间的影响 林 耿，张小英，马扬艳 （中山大学地理科学 与规划学院 城市 与 区域规划 系 城市 与 区域研究中 心 ，广州 ） / 510275 摘 要 ：以广州 市地 铁 一 号 线 、二 号 线 和三号 线 为例 ，分析地 铁 开 发对 沿线商业业 态空间 的影响 ，并 从 行为 地理的 角度进行解 释 。 地铁 开发强化 了商业 空间 的等级分 异 ，城市中 心 区商业 中心 的集聚效应得到 加 强 ，而城区 和郊 区商 业 空间 的分异进 一 步加 大 。 消费者 的行为 显示 出购 物中 心 正 成 为现代 消 费社 会 下 商业 空间 的主导业 态 ，而经 营者 的选址行为 也 在增 强商业 中心 的极 化 能力 。 结论认为 ，地铁 开发并 没有 均质优 化 沿线所有 站 点的商业环境 ，而是 通 过其 快捷 交通 引导各 种业 态向 城区集 聚 ，加速 了郊 区化背 景 下 大 城市 商业业 态 的 向心集 聚 ；地 铁 建 成 后 城区 商业 中心 地 位 的加 强 ，得 益 于购 物中 心 在业 态空间 中主体 地 位 的确 立 ，地 铁 开 发 塑 造 了以购 物中 心 为 主体 的商业业 态 空间结构 ；地铁 开发也 加速 了沿线换乘 站 点周边 商业 区的生长 。 关 键 词 ：地铁 ；业 态 ；购 物中心 ；消费者 ；广州 态 的变化 更 多 的是交通 土地利用这个命题 除此 1 引言 ， / 。 之 外 ， 也 有从 企 业 角 度分析地 铁 开 发 的影响 。 Z. 自 1863 年世界上第 一条地下铁路在英 国伦 敦 Mierdorf （2005 ）以德 国的 METRO Group 为例 ，关 注 建成 至今 ， 全球 已有 127 座城市建设 了地下铁道 ， 全球 背景下地铁商业集 团管理 和扩展的 现象 ，特别 地铁开发对城市空间无疑产生 了深刻 的影响 。 国外 是 附属 地 铁 的 Cash Carry store 所 带 来 的强大竞 相 关 研究 一直 比较 重 视 地 铁 开 发与 城市 空间 演 变 争力 ，其研究对象是地铁 开发 中所形成 的企业 的发 展 问题[5] 在 国内 第一条地铁 年 于北京建成 的关系 ， 并 侧 重 于地铁 沿线 物业 和 土地 价 值 的变 。 ， 1969 化 。 E.Papa(2007) 以那 不 勒 斯 为 例 ，分 析 了 1991~ 通 车 ，香港地铁也 于 1977 年建成通 车 。 随后 天津 、 2004 年 轨 道 交通 系统 变化对 城市 空间结构演 化的 上 海 、广州 、深圳 、南 京 等地的地 铁 相 继 修 建 起 来 ， 影响 ，特别是交通 土地的相互作用 。 该研究涉及 了 中国进入地铁快速发展的 时代 。 国内学者同样关 注