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沥青路面常见病害问题和施工质量控制 　　摘要：随着国家在基础实施建设投入上力度的不断加大，一条条光亮整洁的沥青路开始建成并投入使用，为国家经济建设发挥了突出的奉献。然而，在道路运营使用的过程中，难免会出现沥青混凝土路面的病害状况，包括裂缝、车辙、等，如不进行及时的整改，必将造成重大的安全隐患。 关键词：沥青路面；病害问题；施工质量控制 中图分类号：TU74文献标识码： A 一、沥青路面的常见病害及其原因 造成沥青表处路面病害的原因很多，归结起来，无疑是路面设计过程中结构不合理、道路修筑过程中施工质量控制不到位、投入使用之后出现超载过多而养护不及时、气候条件影响等方面导致的结果。而常见的病害及其成因则表现为以下几个方面。 1、沥青表处路面裂缝及其成因 沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期的裂缝没有太大影响，但是有雨水进入后就会影响路面的硬度，经过车辆的挤压就会破坏路面的机构，进而造成各种各样的裂缝。 1.1纵向裂缝及其成因 按照裂缝出现的部位不同，纵向裂缝可以分为停车带裂缝和行车道裂缝。停车带裂缝往往是因为紧急停车而形成，常出现在路肩边缘。行车道裂缝呈带状，往往出现在道路中央。造成沥青表处路面纵向裂缝的原因主要有三个： 1.1.1地基原因，主要是地基处理不够扎实造成的。如在冻土层修筑公路，如不对冻土层进行有效的处理，就极有可能因为地基不牢固而出现路面纵向裂缝。 1.2.1路基施工原因，表现为在路基施工过程中的施工控制不到位，本来需要加固的路基，而没能实现充分的辗压，导致运营之后由于超载出现纵向裂缝。 1.2.2水的渗透破坏。表现为在道路施工过程中，对填土的施工质量控制把关不严，导致路基与填土之间的不均匀，在表面渗水的情形下，必然会造成水对沥青表处路面的纵向波坏。 1.2横向裂缝及其成因 横向裂缝的产生与温度应力息息相关，是由温度应力的作用引起的，因此也被称为是“温度裂缝”。这种裂缝首先表现为路面两侧的裂缝，并随着沥青路面的老化，逐步向路中间裂缝。产生“温度裂缝”的原因主要包括以下几个方面： 1.2.1温度应力导致路面材料收缩产生横向裂缝。在高寒地区，由于气温的急剧下降，根据“热胀冷缩”的原理，路面材料必然会急剧收缩，致使本来“饱满”的路面理所当然产生裂缝，再加上车辆辗压的作用，“温度裂缝”将更加明显。 1.2.2沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。沥青对于温度的变化有非常灵敏的弹性反应，温度低时，沥青就会收缩且变硬，当拉力超过沥青混凝土所能承受的拉力时，沥青路面就会出现裂缝，而且会逐渐扩大并纵深发展。在北方的冬天，一开始裂缝一般在3-5mm，而当进入严冬时，裂缝往往会超过10mm，甚至超过20mm，待到温度回暖时裂缝会自动收缩。 1.3网状裂缝 网状裂缝相互交错，形成不规则的多边形小块，一开始是会出现在行车道附近车轮碾压的地方，形状是一系列的平行裂缝，随着裂缝的延长就形成了网状。网状裂缝产生的原因往往是因为路面硬度不够，如果路基结构设计科学，就是影响到路面的平整度和硬度，降低了沥青和砂石料粘结的性能。在路面的其他裂缝没有得到及时治理的情况下，如果有水沿着裂缝渗入，就会将路基泡软，再加上车辆的碾压，就会使路基材料碎裂变为粉浆，这样也会形成网状裂缝。 2、车辙 沥青路面特别是高等级路面，建成通车后，就会逐渐产生一些车辙，这就对行车的舒适性和安全性造成一定的影响。 车辙主要是由以下几方面原因造成的：原材料质量状况不稳定，特别是碎石、石屑等集料，集料时粗时细，矿粉时多时少；混合料中沥青含量过多，混合料配合比设计不准确；超载行车；在进行沥青面层施工时，面层压实度不足；沥青质量不合格，粘度低，感温性强等原因，这些原因都会使公路通车一段时间后，路面形成车辙。 二、针对沥青路面常见问题的对策 1、纵向裂缝的处理方法 对于小于3mm的裂缝无需进行处理，3-5mm的纵向裂缝处理时，先要把裂缝打扫干净，经过吹尘处理后用热沥青或乳化沥青来填充缝隙。当纵向裂缝大于5mm时，先要对上面和下面铣刨，然后吹尘并用热沥青填充，沿纵缝铺设玻璃格栅，摊铺中面层,然后在中面层上沿纵向每隔5m设宽为1.2m的玻璃格栅，最后再摊铺上面层。对于还不稳定的纵向裂缝，除了填充沥青外，还要根据裂缝的形成情况来处理，采取排水、边坡加固等措施来防止裂缝扩大。 2、横向裂缝的处理方法 对于基层开裂和沥青收缩引起的、宽度小于3mm的裂缝可以不做处理。当裂缝宽度大于3mm时，需要吹尘后加注热沥青来封堵裂缝。如果裂缝宽度超过了5mm，还需要用砂料拌沥青混合填充并用烙铁封口。因路基沉降出现的横向裂缝，当宽度达到5mm时，需要在裂缝两次50-10