浅议广州市轨道交通工程总工期设计.docVIP

浅议广州市轨道交通工程总工期设计 　　【摘要】：广州地铁进入新一轮高峰建设期，工期策划作为指导工程施工的纲领性文件，处处发挥着举足轻重的作用。本文从策划的类型、内容、编制要求等方面进行了浅析。 【关键词】：轨道交通、工期策划、广州地铁 中图分类号： U231文献标识码： A 1 地铁建设概况 2000年之前，全国仅有北京、上海、广州3个城市轨道交通线路开始运营，运营总里程不足140公里。至2012年12月底开通线路总长达到2008公里（64条）；2013年12月底全国共有19个城市建成开通轨道交通线路总长2471公里（83条）。2013年10月18日，住建部城建司副司长刘贺明表示，国内目前已有34个城市规划了4300公里轨道交通线路，涉及总投资达2万亿元。未来10年，城市轨道交通建设速度飞快。 2010年广州亚运会前夕，广州市累计建成轨道交通线路8条共236公里，建成车站144座。2012年7月，国家发改委批复了广州市新一轮轨道交通线路（2012-2018）建设规划，包括7条线路，228.9公里。在2013年底，广州地铁共计有12条（段）新线（约284公里）正在建设。建设任务比亚运前更加繁重，建设规模空前巨大，因此如何在建设前期安排好工程建设计划、合理科学推进工程进度，轨道工程总工期策划显得尤为重要。 2 工期策划定义 总工期策划是为贯彻市政府的工期目标，以工程建设常规工期为依据，对线路的前期、招标、设计、施工、调试、验收等工作做全面安排的指导性文件，是参建各方编制各类工程计划的纲领性文件。 3 工期策划类型 工期策划广义上一般分为总工期策划、总工期调整策划和开通策划三类。 总工期策划是在项目立项之后土建进场开工之前进行编制的，因此重点是细化前期、设计、招标和土建专业，其中重点需详细了解前期的工作量与工作难度，以便合理安排策划工期。 总工期调整策划是在工程施工中出现客观困难，导致原策划中的关键工期难以按原目标实现，为了保证线路开通目标，而对剩余工程量进行合理调整，确保工程的顺利推进。总工期调整策划可以根据实际情况进行多次调整，重点是细化各工程、各专业之间的关键接口。 开通策划是在线路开通前一年至一年半时进行编制，重点是细化机电安装、车站装修和验收移交尤其是取得政府相关部门的批复意见等内容，原则上开通策划发文后不再作调整。 4 工期策划内容 工期策划无论是上述哪一类，在编制时候都应主要涵盖以下八大内容。 4.1 项目概况 项目概况中应简单扼要介绍新线的情况，其中包括建设里程、线路走向、车站数量、换乘车站、车辆段、主变电站、车辆类型与数量、工程概算等内容。 4.2 编制前提和依据 编制策划时，需重点考虑实现线路开通目标的前提条件，若前提条件无法满足时，新线开通目标将无法保证。同时，此部分还需列出策划编制所依据的文件，例如建设规划文件、发改委批复的开工报告及可行性研究报告等。 4.3 工程进展情况 策划是对未实施的工程进行科学的计划安排，因此此部分重点说明线路各专业的工程进度以及已完成的工程量，以便读者可以清楚了解新线策划的阶段。 4.4 开通的目标和标准 根据前提条件以及各工序安排科学确定开通目标和开通标准，开通标准关系到新线开通之后的运营水平，包括土建工程、机电工程、信号标准、车辆上线数量及行车间隔等。 4.5 关键工期目标 关键工期目标是各专业在各个阶段的里程碑计划，是线路开通的关键路径，关键工期目标的实现是新线开通的基本保障，因此各专业的关键节点都需在此清楚列明。 4.6 各阶段的详细策划 各阶段的详细策划是各专业根据关键工期目标，对各工序进行分解，细化各专业的施工计划，以保证关键工期目标的实现。 4.7 存在的风险和应对措施 根据工程进展，说明现阶段工程施工中存在的风险，风险包括前期风险、土建风险、机电风险等，并对可能出现的风险提出应对措施，应对措施必须具备可操作性。 4.8 需政府部门协调解决的问题 在工程的不同各阶段需要政府部门协调解决的问题有所不同，在总工期策划和调整策划阶段主要需要政府协调解决前期问题为主，而在开通策划阶段则需要政府解决专业验收以及协调尽快取得开通所需的质量监督、卫生防疫、消防、安全等检查意见。 5 策划原则及要求 5.1 工期策划四大原则 （1）确保管理界面清晰，方便管理和组织； （2）遵循基本建设程序，贯彻整体最优的原则； （3）按合同标段划分管理，保证均衡有序生产； （4）确保建设周期合理，留有余地。 5.2 工期策划十大要求 （1）必须贯彻政府工期要求