煞车机构与车轮概述.DOC

大型機車煞車 1-1煞車 在行駛中的若路況不允許時，則須將減速，或將完全停住，就必須對給予煞車。良好的煞車系統必須具備確實的煞車效果輪的煞車力必須，不於造成煞車偏滑不使用煞車時不妨礙車輪旋轉的特經久耐用煞車是車重要一環確保駕駛者及乘客的生命及行車之安全性。 煞車作用 煞車作用原理 行駛中的車輛給予煞車時，係將煞車鼓(或煞車碟)與煞車來令片間摩擦所產生的動能轉變成熱能，再將熱能發散於空氣中使的行駛速度降低或將停住，以確保行車之安全。摩擦力係指兩接觸物體間相對運動的阻力，的煞車即係利用煞車鼓(或煞車碟)與煞車來令片間及輪胎與路面間的所得到的摩擦阻力，使的行車速度減低或使停住的一種裝置。而摩擦力的大小與接觸表面的正壓力成正比，且會因兩接觸面間情況及材料的性質而有所不同一般而言，兩接觸面的壓力愈小或愈光滑，摩擦力就愈小；摩擦又分為滾動摩擦(又稱靜摩擦)與滑動摩擦(又稱動摩擦)，最大靜摩擦是大於動摩擦，因此煞車作用時是不能完全將車輪鎖死，否則車輪將會在路面間滑動，使煞車距離延 1-2-2煞車 一、依操作方式有機械煞車與液壓煞車兩種。 二、依車輪煞車方式有鼓式煞車及碟式煞車，如圖1-1。 鼓式煞車 碟式煞車 圖1-1車輪煞車方式 三、依機車煞車的型式有，前後輪均為鼓式煞車、前輪碟式煞車及後輪鼓式煞車、前後輪均為碟式煞車三種。如圖1-2所示，其中前輪碟式又有單碟煞與雙碟煞。 前輪單碟煞 前輪雙碟煞 後輪碟煞 後輪鼓煞 圖1-2機車煞車的型式 四、依煞車控制方式： (一)速可達型機車之左手把控制後輪煞車，右手把控制前輪煞車，煞車手把的自由間隙約10~20mm。 (二)打檔型機車之左手把控離合器，右手把控制前輪煞車，腳煞車(右腳)控制後輪煞車。 大部份的重型機車設置有煞車手把間距調整。如圖1-3所示為間距調整。調整時需將煞車手把反向推出即可依調整器上的刻度調整之。 圖1-3煞車手把間距調整器 1-2-3煞車距離與煞車效果的關係 一、煞車距離(Brake Distance)煞車距離＝空走距離＋實際煞車作用距離。空走距離係指駕駛員在反應時間內所走的距離，亦即駕駛員意識到須使用煞車及由右放鬆煞車踩下煞車踏板所須的時間，車所行走的距離。一般駕駛員的反應時間約0.55~0.90秒鐘。然反應時間並非固定，會隨外部條件如交通環境、白天或晚上、晴天或雨天疲勞駕駛、患病、駕駛時間的長短、情緒及身心條件等因素而改變之，反應時間是愈短愈好；而實際煞車作用距離乃會隨車子速度、車子重量、煞車性能及駕駛員所施操作力大小之不同而異。煞車作用發生後，車子開始減速，減速度係成等比級數增加到0.2~0.5秒時的減速度之值最大，之後幾乎保持一定的大小，再次減速度車也就停止了。影響煞車距離的長短除了空走距離和實煞車距離外，尚有輪胎與 路面間的摩擦阻力，如行駛車速、車子的載重量、使用煞車的方法(如緊急煞車、正常煞車及減速煞車)、輪胎的情況(如胎壓、胎紋面磨損狀態、胎的新舊及與路面接觸的大小)，還有煞車鼓與煞車來令片間的摩擦阻力，如煞車鼓與煞車來令片的材料及兩者厚薄和接觸面情況、施於煞車來令片的壓力大小及煞車鼓的直徑等。 二、煞車力(rake forces)：設煞車來令片壓於煞車鼓間所產生的摩擦力為 (Power Brake)，輪胎與路面間的摩擦力為 (Power Friction)，則下煞車踏板作煞車時，則會有下列三種情況之一的狀態發生： 1. PF：此種狀態為煞車來令片壓於煞車鼓間所產生的煞車力小胎與路面間的摩擦 此時車輪雖然能繼續旋轉，但是煞車壓力太小，不足於即時將車子煞住，一般而言，此狀況為車輛減速煞車 2. PB＝：此種狀態為煞車來令片壓於煞車鼓間所產生的煞車力等於輪胎與路面間的摩擦力，此時車輪不但能繼續旋轉，且車輪有20~50 ﹪的滑溜作用，使車輛能得到最佳的煞車效果，此狀況為車輛正常煞車 3. PB PF：此種狀態為煞車來令片壓於煞車鼓間所產生的煞車力大於輪胎與路面間的摩擦力，此時車輪完全被鎖住而不能繼續旋轉，輪胎與路面間的摩擦係數變小，使得車輪在路面上造成滑動，不但煞車距離反而變長，而且煞車時的車重前移量加大，造成後輪偏擺，使車輛失去方向性，輪胎也造成異常磨損，此狀況即為車輛的緊急煞車。 三、重煞車：重達200公斤，煞車不能一次壓到底，而是採取「分段式煞車」。停車時，龍頭必須擺正，不能偏左或偏右，否則有8成機率車會一面倒。車如果不慎倒地，也不能馬上扶起來，而是要先將車子「入檔」，將前後輪固定不動才能牽起。煞車通常要先用2隻手指頭扳著，先稍微讓車減速，再看路況，如果煞不夠的話再往下加力。2隻手指頭隻手指頭。騎士如果一次用隻手指頭煞車的話，力道會太強，容易導致翻車。 用2隻手指頭扳著 用隻手指頭扳著 隻手指頭隻手指頭