基于需求转移的货运班列动态舱位控制策略研究-交通运输系统工程与.pdfVIP

第17卷第5 期 交通运输系统工程与信息 Vol. 17 No.5 2017 年 10 月 Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology October 2017 文章编号：1009-6744(2017)05-0157-09 中图分类号：F272; F530 文献标志码：A DOI: 10.16097/ki. 1009-6744.2017.05.022 基于需求转移的货运班列动态舱位控制策略研究 *1a, 1b 1a 1a, 1b 2 徐 菱 ，江文辉 ，李延来 ，丁小东 (1.西南交通大学a.交通运输与物流学院，b.综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室，成都610031； 2.中国铁道科学研究院运输与经济研究所，北京 100081) 摘 要： 基于收益管理的思想，综合考虑顾客需求转移和批量订舱行为，建立离散时间 的铁路货运班列动态舱位控制模型，指出在任意决策阶段，舱位预定请求接受/拒绝阈值 点若存在则至少存在一个的特性.然后在任意决策阶段，利用每种舱位的阈值点构造了两 组区间序列，针对每组区间序列给出相应的舱位预定请求的接受/拒绝策略.此外还证明 了期望收益函数的性质及阈值点关于需求转移率的单调性.最后,通过设计3组仿真实验 分别验证了最优舱位控制策略的可行性及相关性质的正确性. 关键词： 铁路运输；舱位控制；收益管理；需求转移；批量订舱 Strategy of Dynamic Slot Allocation for Railway Freight Trains with Demand Diversion XU Ling1a, 1b ，JIANG Wen-hui1a ，LI Yan-lai1a, 1b ，DING Xiao-dong2 (1a. School of Transportation Logistic, 1b. National and Combined Engineering Lab of Intelligentizing Integrated Transportation, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China; 2. Transportation Economics Research Institute, China Academy of Railway Science, Beijing 100081, China) Abstract:Abstract: Based on revenue management, the dynamic slot control model for railway freight trains is established based on discrete time, considering customer demand transfer and multiple slot bookings behavior. And we point out that there is at least one (if it exits) reservation request accept/reject threshold points at each decision stage. In the meantime, we constructe the two sets of inter