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关于道桥台后跳车质量通病原因和策略探究 　　摘要：从设计和施工当中分析桥头跳车的产生原因,提出做好桥梁台背地基的处理、保证台背回填质量、完善桥台排水和防护设施,是桥头跳车通病的有效预防措施;在桥梁养护过程中,针对桥头跳车现象,对道桥工程台后回填跳车原因分析；防治其施工质量通病的一般措施；减轻或消除桥涵、通道台后回填跳车的危害应遵循的一般措施。 关键词：道路桥梁；跳车原因；防治策略 Abstract: from the design and construction of the bridge causes of jumping, proposes to improve the processing, to ensure the quality of abutment backfill, improve the drainage and protective facilities foundation bridge abutment, is an effective preventive measures of bridgehead problems; in the maintenance process, aiming at bridge head jump phenomenon, analysis of reasons for bump backfill of bridge engineering station; general measures to control the construction quality; backfill general measures against the jump should be followed to reduce or eliminate the bridge, channel station. Keywords: Road and bridge; jump causes; prevention strategy U448.14 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（201中图分类号2 随着我国国民经济的迅速发展，公路事业成为其不可缺少的主要基础建设，高等级公路也越来越多，桥头跳车在高速级公路建设中已成为一个比较突出的问题，近几年建成的一些高等级公路中，有的刚刚通车就出现严重的桥头跳车现象，有的通车后本年出现桥头跳车。有的，两三年后出现桥头跳车，总之桥头跳车成为比较普遍的现象。结合近年来承建施工的淮北市区一些施工经验，谈一谈道桥工程台后跳车质量通病原因与防治措施。 1、找准道桥工程台后跳车的原因，减少工后沉降 产生道桥工程台后跳车的原因发生桥涵、通道与道路结合部位跳车的原因是多方面的。主要影响因素有地基条件、路堤填料、施工工艺、设计标准以及施工人员质量意识等。桥头跳车的成因主要表现在： 1.1地基基础下沉引起的跳车 桥梁通常位于沟壑地段其地下水位高，土质较软，由于软土一般都具有天然含水量高，孔隙率大，压缩性强抗剪强度低等特点，在软土上填筑路基极易产生沉陷(包括瞬时沉降，固结沉降和凝固沉降)同时桥头路基填筑高度较其它地段大，产生的基底应力相对较大，更易引起地基沉降，另外，在寒冷的地区，由于环境的特殊使得其地下有多年不化的永冻层。由于桥涵施工完成后，对其地下的冰冻层的破坏，都能引起地表下永冻层溶解而产生沉降或台背的冻沉而引起的沉降。 1.2台背填料下沉引起的沉降 压实度和填料不合格是造成此类桥头跳车的主要原因，在桥涵台背填筑时，压路机对部分土体很难压实，密实度达不到要求，而留下的沉降隐患；其次采用的填料不合格在长期的水和土体自重及车辆的垂直与振动力的作用下，孔隙率逐渐降低，填料逐渐压缩，湿度逐渐增大，便在一定期限产生路基沉降，根据有关资料调查研究，当土壤压实度为95％时，每米填土在完工后的沉降约为1 cm。 1.3路面结构层压缩引起的沉降 随着高等级公路的修建，路面结构层的厚度越来越厚，由于桥涵台帽的影响，垫层、基层施工时，压路机不能接触与超过台帽，在台帽后一定范围内的垫层、基层的密度般远低于设计值，但在通车后，在行车的垂直荷载与振动荷载的作用下，垫层、基层的密实度迅速增加，结构层压缩而引起沉降，这类沉降率不大，但在通车后不久就迅速发生，再者道路与结构物桥台之间存在着较大的刚度差，这种刚度差的存在依然引起道路与结构物桥台之间产生较大的塑性变形，这势必增强桥头跳车的振动效果。 1.4防护工程引发的沉降 一般我们在桥头的两侧设计锥坡来保护桥头填土和路体不受水灾的作用，如果锥坡质量不过关．不能起到挡土或防水的作用，锥坡内的土体就要下滑，在水和土体合力作用下，导致桥台土体的不稳定，随着锥坡土