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关于铁路隧道施工技术研究和探析摘要：如今中国的高铁行业进展迅速，铁路隧道比重大、截面大、地质构造繁杂；这篇文章的切入点是隧道工程实施布置与管理，从挖掘爆破设计、施工透气、支护规划等层面阐述了隧道施工程序，有效、适宜地布置工程实施的每个环节，在规定期限和区域内有安排、有规划、有次序地实施工程，能够提高隧道建设的工程治理。 关键词：铁路隧道, 爆破设计,支护施工,地质预报, 监控量测 中图分类号： TB41 文献标识码： A 文章编号： 当前的铁路隧道要坚持落实“小进尺、弱爆破、高支护、勤测量、早衬砌”的施工制度，增强工程治理，优化资源装备，全面规划、合理施工。加强关注爆破策略与施工透气方式规划、增强支护、开展地质研究与监控量测活动，准备好每项施工方案，合理择取施工方式，使工程实施更为保险、高质、迅速。 1、优化爆破设计方案、降低围岩干扰、保证开挖质量 不同类型的围岩具有各自的地质属性，需根据其属性规划爆破方法，科学设置炮眼，适当调控炮眼距离与含药量，降低围岩干扰，同时确定方案规模大小，减少施工造价。隧道挖掘及爆破不利于隧道的稳固性，爆破方法一定要注意尽量降低对围岩的干扰，减低应力集合，其对天然拱弧的形成有积极作用，尽力保持周围岩石的稳固性，充分利用围岩本身的承受力。根据场地围岩的属性实行优化爆破设计，反复调控爆破设计比率，拟定相关的爆破方略是隧道挖掘调控的核心。 1.1爆破设计时一定要顾及到爆破对地质环境的影响：（1）岩体厚度小于0.5米，岩石的节理裂缝生长快速，爆破易产生垂直层次面的坠块或崩塌，针对容易崩塌的地方采取多钻眼，少含药的爆破设计。 （2）碎裂岩体，层碎裂带的岩体碎裂，可能软硬层次不均，一旦治理不好会造成重大塌方，不仅要采取隧道减低振幅调控爆破程序，还要运用台阶法或局部法挖掘，并将循环进程规范调控在0.5至1.0米之间。（3）对爆破设计具有非常显著影响的是质地不均匀的岩体，局部挖掘时应首先挖掘质地差的一面岩体，或将掏槽处设置在这一端；采取爆破参数时须以岩体的属性为依据；为防护坠块、崩塌，挖掘时能够迅速支护。（4）人字状节理成长为人字状，隧道拱弧处易产生崩塌，爆破时须调整药量，增密炮眼。 1.2通常双线隧道运用台阶法分层松散爆破挖掘，适合运用楔形掏槽，即将一列预碎空眼加入相称的掏槽眼中，先爆破预碎孔，预碎孔含药量少，有利于减低震幅；为了防止爆破地震重叠，爆破雷管阶段时限应调控在100ms上下；要降低上层截面掏槽爆破对拱弧区围岩的波及，拱弧区周围设置密空眼，最好将上层截面掏槽区设在底层，拉近主掏槽孔间的距离，针对上层截面周围炮眼运用密孔分布，隔眼放药的工序方法，来降低爆破振幅对围岩的干扰。爆破下层截面时，要严格调控底板孔外插角、间隔及放药量，把底板孔爆破分为3到4个段落，降低爆破效果干扰到底板围岩，对底板的过量挖掘和墙面密空眼的分布要严厉调控。若要加强爆破侧端墙的效果，完成规划形廓与减低砼返填量，可变化泡眼的爆破次序。 1.3爆破施工技术要点： (1)实行隧道场地光面爆破测验时，须依据不同类的围岩属性实行强化爆破设计，反复调控爆破设计数据，使光面爆破设计更具有真实性，工程实施时须规范操控。（2）严格控制相邻眼的距离，调控在35至40厘米之间，且使用气流隔离装药，增强光爆效应。（3）场地施工技术员工担负引导监察钻孔质量的职责，保证钻孔的深度、方位、弧度、间隔依照光面爆破设计的规定施工，尤其要加强临近眼的调控。在出碴时正确调控挖掘底层标高，重复放样、钻眼位置精准。（4）放药时必须适量调控，并将其用水泥严实地堵住，堵塞范围至少要30cm。（5）一旦产生哑炮，需立即检查缘故，若哑炮是因孔外的引爆管破损而产生，应该割掉破损段落再次连结引爆管，而这时候最好将接头和炮眼挨近，比如形成哑炮是因孔内引爆管破损或其自身发生故障，治理时需依据《爆破安全规程》相关条例。 2、施工通风 当前双线铁路建筑隧道使用双风器独风管压强式通风。根据有关规定条例及联系具体状况，采用以压强通风为首要，以协助坑地通风为次要的措施。通常依据协助坑地的真实方位，将其划分三个通风时段，即开挖掌子面没到通风井的时段、掌子面超过通风井的时段、隧道贯穿后的时段。这篇文章阐述施工通风时举的例子是含斜井的无甲烷隧道。 2.1通风计算：根据规定和有关通风品质的标准，计算出甲烷的完全涌出量、同步工作的最多人员需要量、内燃工作需使用的风量、爆破除烟需风量、通道回风量等，采用其中最大数值。若使用无轨输送，在内燃设施加工作人员与甲烷涌出量及回风规定三个方面中选取最优者就能够达到规范。 ⑴内燃设施加工作人员使用风量计算：隧道内同步运行的内燃设施在上层装运和再次衬砌时用风量最强，所以重点设施是装载机、输送车辆和砼输送车辆