冬季低温高速公路养护管理.docVIP

冬季低温高速公路养护管理 　　【摘要】高速公路作为城市交通的骨干，不仅需要合理的设计与规划，更需要精心的养护。高速公路的存在价值不仅仅在于长度，更看重于其连接的地理环境与使用寿命，因此对高速公路的养护是必不可少的。高速公路的冬季养护，主要是对于雾、雨、雪、低温冰冻的防范和应对，以及对道路的施工维修。 【关键词】冬季低温高速公路养护 中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 一、冬季路面除雪 1、除雪准备 在除雪之前，根据实际情况做好各类机械设备的维修保养工作，提高机械设备的利用率和完好率，调试除雪设备运行正常，除雪结束后也要对设备进行检修，以便可以再次使用降低除雪成本。提前做好融雪剂、防滑料等物资准备工作，充足储备防冻机械燃油等防冻防滑物资，随时注意天气变化，根据气象资料，对不同的路面状况采取不同的措施。除雪时要做好安全准备，夜间工作时设好路障，使用夜间照明灯，避免意外事故。应尽量在每次除雪前召开一次相关会议，成立专门的小组制定方案及步骤，时刻与交通和气象部门保持联系，能够掌握最新的路面状况和天气信息，使除雪工作能够快速有效的进行。 2、除雪方案 合理的规划分工可以使除雪效果得到很大的提升。开始除雪时，将路段以积雪厚度和压实程度分成多个独立区间，每个作业组负责一个区间，根据每个区间积雪的不同，使用较为合适的机械对该区域进行除雪，争取在最短时间清除路面积雪，恢复交通正常。除雪以干线为主要施工目标，重点在纵坡较大处，主要区域清理完成后，再对连接线和服务区进行清理，确保路面不再有大量积雪。 3、除雪工艺流程 除雪的方式以集中联合循环作业为主，分不同的阶段对主干线上的积雪和压实积雪进行清除。清除积雪时使用多辆雪犁车同时同向运行，直到将积雪清出主路面，积雪堆积情况使用融雪剂彻底清除。由于使用融雪剂除雪会对环境有一定的损害，应尽量减少融雪剂的使用，除雪要以机械除雪为主，融雪剂融雪为辅。而对已压实的积雪应使用多功能车使积雪分散后再进行处理。除雪结束后整理资料、总结经验，为下一次除雪工作做好准备。 二、冬季路面除冰 冬季是一个雨雪多发季节，在雨雪过后由于气温过低经常会在地面结冰，路面的积冰往往容易使车辆速度不受控制，刹车不能起到及时有效的作用，进而引发交通事故。为防止因路面结冰导致车辆打滑而发生事故，有必要对路面的冰层及时进行处理。目前最为普遍的除冰方法是加盐除冰，利用盐溶于水时产生的热量使周围的冰融化，形成更多的盐水，然后这些盐水再融化冰，如此反复，直到冰都溶为水排出高速公路。用盐除冰的好处是价格便宜，材料易得，效果迅速。在用盐除冰时也要注意一些问题： 1、禁止在桥梁上使用。盐的主要成分是氯化钠，遇水以后，会发生盐涨现象，氯盐渗透到混凝土中，会促进混凝土的冻融。但它最主要的破坏作用还是对钢筋的腐蚀。桥梁的主体结构由钢筋组成，使用盐对桥面进行除冰时，盐水会腐蚀桥的内部结构，会严重损坏桥的内部结构，大大缩短桥梁的使用寿命，使其处于危险状态。盐类对水泥混凝土路面，尤其是沥青混凝土路面同样也存在危害，盐类物质与沥青相互作用，大大减小沥青材料与沙石料的黏合能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下大面积路面破损。 2、严格控制使用剂量。大量的使用盐或者融雪剂除冰，会给环境带来严重影响。含有盐水和融雪剂的冰雪堆放在绿化带和农田旁边，会使土地盐碱化，破坏植被。药物除雪难免会对环境产生影响，只为完成眼前任务而去破坏其他。对于路面积雪积冰的清除，应以机器为主，少量药物为辅。 三、对大风、大雾天气的防护措施 冬季的天气较为恶劣,大雪和大雾天气总是阻碍人们的视野，公路的通行将受到严重影响。 在大风天气里，风向突然的转变经常会使驾驶员猝不及防，在桥梁、高架路段、以及从隧道驶出的瞬间出现，高速行驶的车辆容易遭遇横风，诱发交通事故。对于自然力量引发的灾害需要通过现有的科技尽可能的减小所造成的损失。在冬季，需要强化路面的管控能力，多派人巡逻以便能及时的掌握路面的第一手信息，发生事故时保证在最短的时间救治伤员、恢复交通、处理现场，避免发生二次事故。 在建设高速公路时，应考虑公路附近地形所产生的浓雾对路面安全的影响，根据相关资料显示，在山区把高速公路设计成弯曲的要比平直的更好一点，因为局部的闭塞不会产生浓雾。应对浓雾天气经常采用地面加热法，不过这种方法不适合在高速公路上使用，对付高速公路上的浓雾，最好是雾未完全形成时使用表面活性剂，破坏雾气的形成条件，这样可以尽可能的避免雾气继续产生。 对大风大雾天气的防范应采取如下措施： 一是加强天气监控。通过气象部门掌握天气变化的第一手信息，根据不同的天气状况提前采取相应的措施，减少大风大雾天气可能带来交通事故的机率。