第二阶段轴的计算.docVIP

减速器轴的设计 绘制轴的布置简图和初定跨距 轴的布置如图所示 a1= 112 mm, a2= 160 mm, bh1= 50 mm, bh2= 45 mm, bl1= 70 mm, bl2= 65 mm, 考虑相邻齿轮延轴不发生干涉，计入尺寸，s=10 mm。 考虑齿轮与箱体内壁延轴向不发生干涉，计入尺寸，k=10 mm。 为保证滚动轴承放入箱体轴承座孔门内，计入尺寸，c=5 mm。 初取轴承宽度分别为n1=20 mm， n2=22 mm， n3=22 mm。 3跟轴的支承跨距分别为 l1=2(c+k)+ bh1+s+ bl1+ n1=2(5+10)+50+10+70+20=180 mm l2=2(c+k)+ bh1+s+ bl1+ n2=2(5+10)+50+10+70+22=182 mm l3=2(c+k)+ bh1+s+ bl1+ n3=2(5+10)+50+10+70+22=182 mm 高速轴的设计 选择轴的材料及热处理 轴上小齿轮的直径较小（da1=43.046 mm），采用齿轮轴结构。轴的材料及热处理和齿轮的材料及热处理一致，选用45号钢调质。 轴的受力分析 轴的受力分析图如图a所示。 lAB=l1=180 mm lAC=n1/2+c+k+ bh1/2=20/2+5+10+50/2=50 mm lBC= lAB- lAC=180-50=130 mm (a)计算齿轮的啮合力 Ft1===1012.65 N Fr1= Ft1=1012.65=378.71 N Fa1= Ft1tanβ=1012.65tan13.29=239.19 N (b)求水平面内的支承反力，作水平面内的弯矩图 RAX= Ft1=1012.65（130/180）==299.46 N RBY= Fr1- RAY=378.71-299.46=79.25 N MAY= MBY=0 MCY1= 14973 N*m MCY2=10302.5 N*m (d)求支承反力，作轴的合成弯矩图、转矩图 RA==790.29 N RB==292.24 N MA = MB = 0 MC1==20542.66 N*m MC2==17434.2 N*m T=Ft1d1/2=19769.97 N*m 轴的初步计算 d≥==15.93 mm 由轴的材料及热处理查表可得，[]=58.7 MPa 取0.6 轴的结构设计 根据经验，减速器的输入轴端直径为 de=（0.8~1.2）dm=（0.8~1.2）28=22.4~33.6 mm 参考联轴器标准轴孔直径取减速器高速轴的轴端直径de=25 mm 根据轴上零件的布置、安装和定位的需要，初定各轴段的直径及长度，其中轴颈、轴头结构尺寸应与轴上相关零件的结构尺寸联系起来考虑 减速器高速轴结构如下： 中间轴的设计 选择轴的材料及热处理 轴的材料选用45号钢调质。 轴的受力分析 轴的受力分析图如图a所示。 lAB=l3=182 mm lAC=n2/2+c+k+ bh1/2=22/2+5+10+50/2=51 mm lBC= lAB- lAC=182-51=131 mm lBD=n2/2+c+k+ bl1/2=22/2+5+10+70/2=61 mm lAD=121 mm lCD=70 mm (a)计算齿轮的啮合力 Ft2===951.25 N Fr2= Ft2=951.25=355.75 N Fa2= Ft2tanβ=951.25tan13.29=244.69 N Ft3===2482.01 N Fr3= Ft3=2482.01=914.81 N Fa3= Ft3tanβ=2482.01tan9.069=396.18 N (b)求水平面内的支承反力，作水平面内的弯矩图 RAX= ==1516.57 N RBX= Ft2+Ft3-RAX=951.25+2482.01-1516.57=1916.69 N MAX= MAX=0 MCX= RAXlAC=1516.5751=77345.07 N*m MDX= RBXlBD=1916.6961=116918.09 N*m (c)求垂直面内的支承反力，作垂直面内的弯矩图 RAY===20.59 N RBY= Fr3-Fr2- RAY=914.81 -355.75-20.59=538.47 N MAY= MBY=0 MCY1= RAYlAC=20.59