基于ArcGIS的建德市区域经济差异实证分析(ltz).doc

基于ArcGIS的建德市区域经济差异实证分析 XXXXXXX 摘 要：本文运用ArcGIS软件，分析了建德市各乡镇1999年、2003年、2008年的人均GDP和三产结构，直观地表现了建德市交通因素以及区域经济差异状况的变化。在此基础上，笔者探讨了建德市区域经济发展空间格局的主要特征，在平衡各地区经济发展，合理规划交通布局，调整乡镇产业结构等方面提出了建议。 关键词：建德市 区域经济 交通因素 ArcGIS 建德市概况 建德市自然地理概况 建德市位于浙江省西部，钱塘江上游，隶属杭州地区。市境内山脉大致呈东北向西南走向。整个地势为西北和东南两边高、中间低，自西南向东北倾斜。水系由周边向中间汇集，主要河流由西南流向东北，与山脉走向基本一致。2008年底，全市总面积2321平方千米，总人口51.2万人。 图1a 杭州市区位示意图 图2a 建德市区位示意图 建德市行政区划概况 根据县志记载，建德置县三国吴黄武四年(225)县城在今梅城。1960年8月县城由梅城镇移白沙镇（今新安江街道）。辖3个街道、12个镇、11个乡 2005年3月，行政区划调整后，建德市下辖3个街道、12个镇、1个乡：洋溪街道、更楼街道、新安江街道；梅城镇、下涯镇、杨村桥镇、乾潭镇、三都镇、寿昌镇、大同镇、航头镇、李家镇、大洋镇、莲花镇、大慈岩镇；钦堂乡。 建德市交通概况 建德市是省会城市杭州通往浙西的门户也是杭州连接金华、衢州的重要节点城市。。2006年，杭千高速公路正式通车，杭州至建德行车时间缩短为一个小时。 市境内有金千铁路，与浙赣线相连；航道105公里，可通200吨级的船只、1000吨级船队，上可达黄山市，下可出杭州湾入海。 建德三产经济发展概况　　 建德农业经济，基本形成了六大支柱产业：茶叶；柑桔；禽蛋；草莓；板栗，莲子。 建德工业经济，基本形成了以家纺、精细化工、食品饮料、碳酸钙、五金工具等块状发展的区域特色支柱产业。 建德旅游业起步较早然而发展不足，但近年来得利于交通环境的改善，凭借优越的自然条件获评“中国优秀旅游城市”、“浙江省十大休闲旅游城市”、“全国十大世外桃源”等称号。 建德市区域经济空间格局的演变 指标选取说明 上节已述，主要的交通因素转折时点分别是2000年和2005年。2000年，建德市一级公路修建工程结束，自此建德经济跃上一个新的层次。2005年，杭千高速公路一期工程杭州至建德段完工，带来了建德经济的第二次飞跃。考虑到交通因素变化影响的滞后性，本文选取了三个时点1999年，2003年和2008年，统计人均GDP及三产结构作为经济指标，借助ArcGIS软件，分析建德市区域经济差异及其产业结构调整的变化情况。 1999年区域经济差异状况 从图2a中可以看出，1999年，建德市总体区域经济呈现出东北部形势大好，西南劲头不足的现象，区域间差异较明显。 在人均GDP的统计中，遥遥领先的是乾潭镇共9,165元，其次莲花镇、杨村桥镇、钦堂乡等稍占优势，处于最后一位的是大慈岩镇仅2,193元，其中第一位是最后一位的4.18倍。 从三产结构来看，乾潭镇的第二产业所占比重最大，但第一产业仍远高于第三产业，其他各个乡镇普遍显示出第一产业比重较大的特点。西南四镇以及东北部的杨村桥镇和下涯镇，第一产业比重均达50%以上。工业产业比重在50%以上的仅乾潭镇、新安江镇、梅城镇。所有乡镇的第三产业比重集中在20%左右。 2003年区域经济差异状况 从图2b可知，2003年建德市总体区域经济仍基本保持“东北优、西南劣”的态势，沿国道轴向化发展趋势明显，中部地区崛起势头较猛，但与东部个别乡镇相比仍有较大差距。 在人均GDP的统计中，乾潭镇仍以26,025元居首，其次是差距较小的钦堂乡和梅城镇，末三名仍为大同镇、大慈岩镇和航头镇，最后一位航头镇的人均GDP仅5,375元，使得差距更扩大为4.84:1。 从三产结构来看，各个乡镇的第二产业比重均大幅上涨，除大慈岩镇及航头镇以外，均占总GDP的一半以上。其中最值得关注的是2001年从新安江镇中划分出的洋溪街道和更楼街道，工业产值比重为全市之最，高达82.4%。 2008年区域经济差异状况 从图2c可知，2008年建德市总体区域经济的格局发生了明显变化，原本的“东北优，西南劣”区块差异化发展转变为“乾潭—新安江”两极式经济强区分布。 在人均GDP的统计中，新安江镇和梅城镇齐头并进，其次是乾潭镇、钦堂乡，排名最后的三位仍未变动，依然是大同镇、航头镇及大慈岩镇，第一位与最后一位的比值为4.71，略有缩小。 从三产结构来看，大部分乡镇变动不大，仍以工业为主导产业，但个别乡镇产业结构发生了剧烈调整。第一产业产值比重最大的为杨村桥镇、下涯镇和三都镇。工业产值比重最大的乡镇为乾潭镇、梅城镇和