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湿喷混凝土技术 在秦岭I线隧道施工中的应用 杨书江 (中铁隧道局一处南京盾构经理部) 摘要：秦岭I线隧道是国内首次使用TBM施工的铁路隧道，TBM配备了先进的混凝土湿喷设备。文章介绍了湿喷混凝土施工技术在秦岭I线隧道进口段的应用，供今后类似工程参考。 关键词：秦岭隧道 喷射混凝土 湿式喷射 施工 喷射混凝土是隧道施工中最基本的支护形式和方法之一。传统的干喷工艺存在粉尘大、回弹高、混凝土质量不稳定三大技术难题，实现湿喷成为解决这一问题的根本途径。湿喷混凝土在国外应用比较广泛，我国对湿喷机的研制和应用起步较晚，相对而言，铁科院西南分院在湿喷机的研制和开发方面处于领先地位，该院研制生产的TK-961型转子活塞式湿喷机在宝成铁路复线边坡支护工程、成都市市政工程、渝长高速公路铁山坪隧道工程中得到了应用，在西康和朔黄铁路隧道工程中得到了推广，极大地推动了湿喷混凝土施工在我国的发展。 西康铁路秦岭I线隧道作为国内首次使用掘进机（TBM）施工的铁路隧道，在喷射混凝土施工中应用了先进的湿喷技术。文章详细介绍了秦岭I线隧道进口段湿喷混凝土施工的现状，不足之处敬请有关专家批评指正，为湿喷混凝土施工技术在我国的应用发展而努力。 1、原材料选择及配合比确定 1.1 原材料选择 选择原材料的原则是在满足质量要求的前提下，尽可能采购当地材料，以降低工程成本。 水泥：秦岭牌425号普通硅酸盐水泥。 砂：为保证喷射混凝土的强度，选用硬质洁净的沣河河砂（中砂），细度模数2.4。 碎石：为防止喷射混凝土时堵管和减少回弹，选用粒径5-10mm的机制碎石，要求连续粒级，并坚硬耐久。 外加剂：外加剂对混凝土拌合物性能起关键作用，施工中选用上海麦斯特建材公司生产的整体稠度控制系统——稠度剂、稳定剂、速凝剂（均为液体外加剂）。SG稠度剂起减水作用，DEL稳定剂可以延缓混凝土凝结时间，TCC型速凝剂能促使混凝土迅速凝结硬化。 1.2 配合比确定 喷射混凝土设计等级为C20。根据湿喷混凝土工艺要求，通过多次试验比较，确定配合比如下： 水泥：砂：碎石：水=1.00:1.63:1.33:0.46。 外加剂掺量分别为：稠度剂1%，稳定剂0.5%，速凝剂5%，每立方米水泥用量450kg。施工中根据砂、碎石的含水率及时调整施工配合比。 2、 施工机械 HZS50型搅拌站 选用双卧轴强制式搅拌机为主机，扇形骨料堆放场，悬臂拉铲集料，电子自动计量，设有外加剂供料系统，配备水泥筒仓和大倾角螺旋输送机，应用工控微机实行自动或半自动化控制。生产率50m3/h，进料容量1600L，出料容量1000L。 混凝土运输罐 混凝土运输罐容积为6m3，罐体在柴油内燃机带动下可以正转或反转，混凝土在运输过程中正转可以延缓混凝土的凝结时间，罐体反转则向混凝土泵料斗中卸料。 混凝土喷射配套设备 混凝土喷射配套设备由2台Putzmeister混凝土输送泵、2台液体速凝剂泵和1个遥控喷射机械手组成。混凝土泵输送量2×10m3/h，将混凝土输送到喷嘴处，再添加速凝剂和高压风把混凝土喷射到岩壁上，完成喷射作业。 混凝土输送泵设在TBM后配套3号平台车上，机械手布置在2号平台车的环形架上，距离掘进工作面约70m，环形架可沿隧道轴线平行移动5m，机械手臂杆可水平伸缩2m，臂上装有带喷嘴的摇摆喷头，喷头可绕臂杆旋转360°，并可在隧道轴线方向前后摆动90°。利用机械手可以完成隧道顶部300°范围内的混凝土喷射工作。 环形架行走、机械手臂杆伸缩、喷头旋转、速凝剂添加、风压调整等都可通过电动遥控器单独控制和操作。 3、湿喷混凝土施工工艺 施工工艺流程（见图一） 自动计量 拉铲集料 拌和2~4min 放料入罐 编组列车运输 吊机起吊至 启动内燃机 罐体反转卸料 润滑管路 泵送混凝土 启泵,控制流量 图一 湿喷混凝土施工工艺流程 3.2混凝土拌制运输 混凝土拌制时按砂→碎石→水泥→水的顺序投料，加入SG稠度剂后搅拌30s，然后加入DEL稳定剂，继续搅拌2min。2min并非固定不变的，最多不能超过4min。根据现场经验，搅拌时间小于2min，稳定剂在混凝土中分散不均匀，大于4min时可能破坏稳定剂的性能，影响混凝土的拌制质量。 混凝土运输过程中，罐体一般应保持转动以防止混凝土初凝。加入稳定剂后，若混凝土在2h内完成喷射，料则不用再搅拌使用，搅拌会使稳定剂失去其功能。 运输过程中，在搅拌站取部分混凝土样品袋装后放置在同批罐车上，若TBM出现机械故障，导致混凝土不能及时喷射时，应检验样品是否有变化，坍落度应保持在14-18cm，