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关于路基土石方施工技术探究摘 要：随着我国社会主义市场经济建设的飞速发展，道路工程的发展也突飞猛进。道路工程的基础工程很关键，尤其是路基的开挖与修筑，其施工质量的优劣直接影响整个道路工程的质量、效益与安全。土石方作业除路基本身的填筑、开挖外，还应包括取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台及路基整修等。本文现就路基土石方施工技术做浅要研究。 关键词：路基土石方 填筑 地基 施工 路基土石方施工技术的不断进步，为我国道路工程的发展提供了强有力的支持，路基是道路的基础，是道路质量的关键环节，所以在道路路基施工中我们要不断提升施工技术水平，为我国道路发展做出更大贡献。 一、路堤填筑 1、施工取土。 （1）路基填方取土，应根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求进行，不得任意挖取。 （2）施工取土，应不占或少占良田，尽量利用荒坡、荒地，取土深度应结合地下水等因素考虑，以利于复耕。原地面耕植土应先集中存放，以利于再利用。 （3）自行选定取土方案时，应符合下列技术要求： 1）地面横向坡度陡于1：10时，取土坑应设在路堤上侧。 2）桥头两侧不宜设置取土坑。 3）取土坑与路基之间的距离，应满足路基边坡稳定的要求。取土坑与路基坡脚之间的护坡道应平整密实，表面设1%～2%向外倾斜的横坡。 4）取土坑兼做排水沟时，其地面宜高出附近水域的常水位或与永久排水系统及桥涵出口的高程相适应，纵坡不宜小于0.2%，平坦地段不宜小于0.1%。 5）线外取土坑等于排水沟、鱼塘、水库等蓄水（排洪））设施连接时，应采取防冲刷、防污染的措施。 （4）对取土造成的裸露面，应采取整治或防护措施。 2、土质路堤。 （1）地基表层处理应符合下列规定： 1）二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按要求处理。 2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填，分层压实，压实度应符合规定要求。 3）泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后，方可填筑路堤。 4）地基为耕地、松散土、水稻田湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。 5）地下水位较高时，应按设计要求进行处理。 6）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等，都应按设计要求进行处理。 （2）路堤填筑应符合下列规定： 1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。 2）潮湿或冻融敏感性小的填料，应填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。 3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。 4）每种填料的松铺厚度应通过实验确定。 5）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 6）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。 7）填方分几个作业端施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。 （3）选择施工机械时，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素、经济合理地确定。填方压实应配备专用碾压机具。 3、填石路堤。 （1）填料应符合以下规定： 1）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。 2）路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。 3）路床填料粒径应小于100mm。 （2）基底处理应符合以下要求： 1）除满足前述规定外，承载能力应满足设计要求。 2）在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。 （3）填筑应符合以下规定： 1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足规定的孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 2）路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 3）二级及二级以上公路的填石