城市轻轨车辆新型弹性车轮设计及振动特性分析.pdfVIP

铁路：f忙j一 理论研究 技术三刖+0：川 城市轻轨车辆新型弹性车轮设计 及振动特性分析 一周睿周劲松 城市轻轨车辆在城市地面线路上运行，往往与 钢轨对走行部分的作用传递都通过橡胶进而传向车体，因其 其他交通形式共用路权，且距离居民区较近，其振动 能降低轮轨通过小曲线时的尖啸声而得到广泛应用。但SAB 噪声对通行线路附近的影响尤为突出，车辆运行时产 型弹性车轮在工作过程中曾出现过螺栓松动，因此德国专利 生的振动噪声已成为轨道交通迫切需要解决的问题之 提出了一种改进方法，即取消螺栓连接，在轮心和压环之间 一。在诸多减振降噪措施中，弹性车轮是其中之一， 使用锁紧定位环定位橡胶元件和轮毂。 不仅能降低轨道车辆振动与噪声，提升车辆运行品质 日本也对弹性车轮进行了较为深入的研究。日本铁道 并延长车辆使用寿命，还可以减小轮轨间的冲击与磨 综合研究所(RTRI)Bl为降低轮轨滚动噪声和减少线路维修 耗，降低轨道损坏与大地振动传递率。德国曾在第一 量，对不同类型的弹性车轮进行了研究。首先进行了弹性车 代ICEl型高速列车上采用弹性车轮，但在1998年由慕 轮轮对落放试验，得出弹性车轮的动载荷大致为刚性车轮的 尼黑开往汉堡的ICE上发生了脱轨惨剧，造成了重大 80％；然后建立了弹性车轮轮对轨道动力学模型，研究不同 的人员伤亡。尽管出现了这一特大事故，但不能因此 运行速度下弹性车轮和刚性车轮的轨道动态性能作用情况， 断言弹性车轮不适用于城市轻轨车辆，相反应投入更 提出了弹性车轮对于减少轨道损坏方面有一定作用的结论。 多的精力去研究，使其成为一种安全有效的轨道车辆 此外，日本还对通过采用弹性车轮来降低高速转向架噪声和 车轮形式。 振动这一课题进行了试验研究，得出弹性车轮与普通车轮相 比，无论对降低车内、外噪声还是转向架及地板的振动与噪 1 弹性车轮研究现状及发展动态 声都具有较好效果。 1．1 国外弹性车轮的研究及运用 国外对弹性车轮的研究较早，也较为深入，目前 处于领先地位的是欧洲、美国与日本。欧洲铁路研究 院(ERF¨)利用TWINS模型及有限元方法研究弹性 车轮性能，从而完善弹性车轮的建模，并对影响车轮 性能的关键结构、参数和材料参数进行优化分析。欧 洲弹性车轮的研制中，较为著名的是德国波鸿交通技 术有限公司生产的Bochum54、Bochum 84型弹性车 轮和瑞典生产的SAB型弹性车轮(见图1)。 Bochum 84型弹性车轮依据Bochum54的设计原 理改进而成…，由轮毂、轮心、弹性元件及可卸环组 成，其中压环与轮心是锥形压装配合。轮心上设有注 54 84 (a)Bochum (b)Bochum(c)SAB 油孔，用高压油泵注入高压油即可拆卸。SAB型弹性 图1 国外较为著名的弹性车轮 车轮【21轮心与轮毅的弹性连接采用许多圆柱状垫块， 201