弹性钢轨扣件轨道的轮轨作用力分析.pdfVIP

霉澄鞠救嚣轫}酒蕊雾聚餐饕：溅≤辫黧爨麟黧聪§鏊蕊懑l憋鬻蓬蓬辫藿纂爨黧瓣溅≤蕊嚣蓬濑懿瀑嚣 弹牲钢轨扣件轨道的轮轨作用力分析 耿传智 董国宪 朱剑月 (同济大学铁道与城市轨道交通研究院，200331，上海∥第一作者，副教授) rail 摘要采用弹性钢轨扣件是城市轨道交通轨道减振的最 fast日1日，tmckStnJccLⅡ℃，w}趟一廿ack 1囟y、：I】惯也剐bway，e：lasdc 基本措施。为分析弹性钢轨扣件轨道的轮轨作用力，通过建 妇 立地铁车辆一弹性扣件动力分析模型，分析了扣件刚度、列车 Rrst-auth叫’sad【dre鼹InstituteOf andUrbanMass 运行速度等对轮轨作用力的影响。对于弹性钢轨扣件的轨 Tra力sit，嘲i Railway 道结构，合理降低扣件刚度，可减小轮轨动力冲击和扣件支 点反力，提高减振效果。通过现场测试获得弹性扣件轨道的 在地铁轨道和扣件设计中，如何确定地铁列车 钢轨垂直力，验证了理论分析结果。 振动荷载是一个亟待解决的问题。本文通过建立地 关键词地铁，弹JI生钢轨扣件，轨道结构，轮轨作用力 铁车辆一弹性扣件动力分析模型，分析了扣件刚度、 中图分类号U211．5；U213．5+3 运行速度对轮轨作用力的影响；并通过现场测试获 ofWh瓮l-tra挫Ih傥讲tllEl舾ticRailIktener 得地铁弹性扣件轨道的轮轨作用力，验证了理论分 Am蜘is Gu0)【iall，Zhu 析结果，可为今后地铁轨道设计荷载提供理论和试 GengChuallzK，DCmg Jiallyue Ah；b饿t ofelasticrailfast眦iSthenlostbasic 验依据。 Application nⅡ吨hodtorl甜ucevibra_cionofurbann髓css臼：anSitrails．TKsoa— 1地铁车辆一弹性扣件轨道的动力仿真分析 Sets a Of modd veKd争elaStic per up dymmic“ysisSubway and 模型 faStener theimlu朗ceOffastener analyzes StiffneSs，仃ainop— eratiOnonthewheel—track railver— speed force．ByO_btaimng也e 根据弹性扣件轨道的特点，运用车辆一轨道耦合 ticalforceofthedaSticrailfaStenertrack field throughtests， 动力学原理，建立了地铁车辆一弹性扣件动力学统一 this verifiestheresultSoftheth∞retical p印er analySis． 模型[1|，如图1所示。 图1车辆一弹性扣件轨道动力分析模型 在模型中，左右两股钢轨均视为离散的弹性点 支承基础上的无限长欧拉梁；钢轨支承点按扣件节 点间距布置；扣件简化为均布的线性