tod模式下城市轨道交通站点地区规划设计实践探索——以广珠城际轨道中山站片区规划设计为例 exploration of the practice of urban rail transit station zone planning in tod pattern taking guang-zhu interurban rail transit zhongshan station zone planning as example.pdfVIP

TOD模式下城市轨道交通站点地区规划设计实践探索 ——以广珠城际轨道“中山站”片区规划设计为例 谭敏1魏畦2 1 TOD模式的基本概念 土地价值越离．因此．TOD目域空间形 抽■／＆目Em^#{女*2的高HM 在世界各地寻求可持续交通与 态在总体上表现为在开发强度较大的情 *W自日∞i№#日#j#自#＆tm☆ 月＆*的ti镕％{#镕TOD*4A城市发展的努力中城市交通与± 混T．建设强度随着与站点距离的增大 #奉m0∞±g#《∞#日±№＆#镕R OrIenled 地开发整合的发展(Transil 而连步降低，2)土地的混台利用。土地 H$倒≈#m轨m#A日#∞mⅫ*”A DeveIopmenf)模式B受到广泛推崇． 的混合利用是TOO的另一十主要特征． 镕女#∞*镕W。 奠基本思路就是将公文车站尤其是城市 其目标是多重的．如平衡居住与就m增 *羹月／TOD#t镕{#《#^规Ⅻ口 轨道交通的站点地区建成具有相对高密 强Ⅱ域活^．复台型功能有助于轨道资 * 度适合步行自行车厦。空使用的城 源利用的多元性等。除居住用地外．一 ^B8TR^cT，Ra¨transltcOnst’uctIOnIs 市节点。TOD摸式下者虑利用。共交通 定数量的苦建和商n用地对形成TOD slepDir_glmo叶le叫∞r州mChI∞H删” ∞0Ⅲlnal0urban devemDmentaMlra删 的通选性．在靠近。其交通枢纽的位t 地E是必须的．g轨道交通站点区域功 №slc删l№…h咖…wim∞nam OIIhe 配置可能产生大量变通＆行的±地利用 能复台化后轨道交通对地区^们的m tOD『c日8sed……a110nb日slc cOnceDlandm自nf日atur…fTOD口altern 功能．使更多的使用者能够充分利用公 行方式将产生重要影响．轨道交通站 and by9lI_w“∞sq…．mlspaper啪k∞ 共交通的通选性。这种概念一方面可以 点将从单纯的交通枢纽转变成为^们生 ofIhe r p expIOrallon Fe¨mlnaq pIannm口f0 u|banrⅫ”ansilgmb— 保证大窖■快捷*变投资得到量大的乘 活设施的一部分。3)开放的步行系统。 KEY WORDS，TOOnranslt0r10n10d 客率和目报率．同时有利于城市公变优 TOD街E的界定主要取捷于步行＆行的 De”帅mem)呻nem．urh…lⅡa删sⅫ啪 …．pla．1now 先战略的推行．实现城市的可持续发展． 距离．通常使用5～10mm的步行歪离． 目前，魏国进^7高遘铁路轨道交 大约为以0交站点为脚心半径400m左 a发*的繁荣时期．克分抓住这一机遇 右的范围。在轨道交通站点的场效应范 结台轨道变通站点，在相关区域的城市 围自．*故的步行系统一方面有利于站 规划实践中适时的引^TOD发展概念．点E域大量^流的迅速疏散．另一方面 有利于引导城市空间上的扩张．实现城 也促使站点区域步行空间舒适性和安宝