基于刚柔结合建模技术的道岔区轮轨动力学仿真分析.pdfVIP

基于刚柔结合建模技术的道岔区轮轨动力学仿真分析 罗雁云谭大正施董燕 (同济大学铁道与城市轨道交通研究院，201804，上海∥第一作者，教授、副院长) 摘要采用刚柔结合建模技术，将轨道视作柔性体，车辆 过去在对车辆一轨道耦合系统进行动力学分析 视作刚性体，结合有限元软件和多体动力学软件联合仿真， 时，通常把车辆和轨道假设为刚性体，在此前提下建 研究在动荷载作用下，轨道几何及刚度不平顺对道岔区轮轨 立的多刚体运动模型具有局限性，与实际情况有较大 动力特性的影响。结果表明，道岔区刚柔结合体模型基本反 差异。事实上，钢轨本身的材料和结构具有弹性。在 映了道岔轨道在车辆经过时产生的振动规律以及轨下不平 耦合系统中，钢轨一方面绕同定坐标系运动，另一方 顺对轮轨系统振动特性的影响；由计算得到的轨道动刚度分 面褶对自身局部坐标系做弹性变形运动，具有柔性体 布规律也可为道岔区轨下刚度平顺化设计提供参考。 的特性。本文将主要研究对象道岔区的钢轨视作柔 关键词道岔；刚柔结合建模技术；轨道动刚度；动力学分析 211．5：U213．6 性体，次要对象车辆视为刚性体，利用耦合技术进行 中图分类号U 系统动力学仿真；目的是反映轨道结构柔性结构特征 Dynamic of№l／RailforTurnoutBasedon 对整个车辆一道岔系统的影响，同时保留车辆为刚体， Analysis System Rigid-flexible 以减少求解难度、简化模型、提高仿真结果的精度。 HybridModeling Luo Yanyun，TanDazheng，ShiDongyan l车辆一道岔刚柔结合系统模型 AbstractA modelisde·- rigid-flexiblemulti·-bodydynamic for inthe zones．Com— velopedwheel／railsystem crossing 1．1刚柔体结合理论原理 and binedwithfiniteelement simula．． multi．．bodydynamics 运用有限元软件和多体动力学软件联合仿真创 tion effectof andstiff． softwares，the dynamic geometric 建刚柔结合系统模型。即在系统中将所关心的对象 ness on trackturnoutsissimulatedand irregularities railway 柔性化，以有限元方式创建一个仿真模型，然后将其 under load．Theresultsshowthatthe invest／gateddynamic 模态分析结果与刚体模型集成。 forturnoutis are·- rigid-·flexiblehybridmodeling essentially 通常采用两个坐标系描述多体系统中柔体的运 flectionofthetrackvibrationandthe effectofir-