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试验研究 铁道车辆 第 44 卷第 1 期 2006 年 1 月
文章编号 (2006)
基于刚柔耦合系统的关键零部件动应力
仿真和疲劳寿命计算
陆 正 刚 , 胡 用 生
( 同济大学 铁道与城市轨道交通研究院 ,上海 20033 1)
摘 要 :应用刚柔耦合系统动力学方法 ,将铁道车辆关键零部件如客车转向架构架 、货车转向架交叉杆组成等作为
柔性体 ,通过模态综合方法融合在车辆多体动力学模型中 ,再通过车辆动力学仿真分析 ,获得关键部件上危险点的动应
力 。根据整个寿命周期内车辆不同运用工况的组合 ,获得相应危险点上的动应力谱 ,最后应用疲劳损伤准则 ,进行疲劳
寿命计算 。作为算例 ,应用该方法对配装转 K6 型转向架的交叉杆组成进行了疲劳寿命评估 。
关键词 : 铁道车辆 ;刚柔耦合系统 ;动力学仿真 ;疲劳计算
中图分类号 :U270 . 1+ 2 文献标识码 :A
Γ (ξ) T
随着铁路车辆运行速度的不断提高 ,转向架构架 d L L C , t λ
ξ - + + ξ - Q = 0
ξ ξ
d t ( )
等关键零部件出现了裂纹等问题 ,影响了行车安全 。 1
(ξ)
在解决所出现问题的同时 ,相关技术人员对过去的设 C , t = 0
λ
计过程进行了反思 。过去 ,采用多刚体系统模型来预 式中: ———拉格朗日乘子;
ξ
测和评估铁道车辆的运动稳定性 、运行平稳性和安全 { } ———不独立任一点的广义坐标列向量;
性 ,采用静强度计算和周期性疲劳载荷进行模拟疲劳 Q ———非有势力的广义力矩阵 。
试验的方法来考察零部件的疲劳寿命 。这些方法无法 在小变形条件下, 应用虎克定律, 得到弹性体内任
σ( ) ( ) (
评价车辆在运动过程中的结构弹性振动的动应力水平 一点的应力{ t } 与广义模态坐标{ qi t } i = 1 , 2 ,
)
和其对疲劳强度及寿命的影响 ,还有待完善与深入的 …, k 之间的关系 :
[ 13 ] σ( )
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