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东海大桥钢管桩防腐蚀技术探究 　　摘要：本文通过东海大桥钢管桩腐蚀与防护设计，探讨了特大型跨海大桥防腐蚀技术，分析了大桥承台底未拆除的钢模板对阴极保护的影响，并评价了方案实施后的防腐蚀效果。 关键词：东海大桥；涂层；牺牲阳极；防腐蚀设计；防腐蚀效果 中图分类号：TU761.1+3 文献标识码：A 文章编号： 1.工程简介 上海洋山深水港东海大桥是世界上第一座真正意义上的长度最长的跨海大桥，位于东海杭州湾嵊泗列岛海域，北起上海市南汇区芦潮港，途径小乌龟、大乌龟、颗珠山、小洋山等岛屿，直至洋山港池，总长32.5km，其中陆上段长3.7km，海上段长25.3km，港桥联接段长3.5km。全桥设主通航孔一处，辅通航孔三处，桥墩484座，其中有331座桥墩为钢管桩结构，钢管桩直径为Φ1500，长度为50～81m，数量为5338根，材质为Q345C，要求设计基准期为100年。由于受长江和钱塘江入海影响，钢管桩工作海域为海淡水交汇区，含盐量相对较低，约为10.00～32.00‰左右，且随季节和潮汐的变化而变化；水中含沙量偏高，约为1.30～10.828kg/m3；水流流速快，平均流速约为2m/s左右；其水质腐蚀性相当强，钢管桩腐蚀严重。 2002年12月20日，受上海同盛大桥建设有限公司委托，中船重工第七二五研究所承担了东海大桥钢管桩防腐蚀工程，自2002年10月份