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中小跨径桥梁结构设计要点探析 　　摘要：桥梁是交通线路中的重要组成部分，特别是现代高等级公路的修建中，桥梁建设往往是左右全线早日通车的关键。在高速公路设计中，中小跨径桥梁占沿线构筑物比例大，但长期以来，由于其结构相对简单，技术成熟，在设计时往往只是沿用原设计图纸，而没有具体情况具体分析，造成施工阶段问题频出，虽然只是小问题，但因其数量多，处理起来工程量大，对整个工程造价及工期影响大。因而做好中小跨径桥梁的结构设计意义重大。本文首先归纳了中小跨径桥梁结构设计中存在的问题，然后对其构造设计、钢束布置形式和基础设计做了详细的阐述。 关键词：桥梁；中小跨径；预应力连续箱梁；钢束布置；基础 Abstract: the bridge is an important part of traffic lines, especially in the modern construction of high-grade highway and bridge construction can be key to around all traffic as soon as possible. In the highway design, small and medium span Bridges structure along the big percentage, but for a long time, because of its relatively simple structure, mature technology, when the design is often just follow the original design drawings, and no particular case is particular analysis, resulting in construction stage problems mount, though only small problems, but because of its quantity, to handle large quantities of great influence on the whole project cost and time limit for a project. Which do small and medium span Bridges structure design is of great significance. At first, this paper summarizes the problems existing in the medium and small span bridge structure design, and then the structure design, steel beam layout and foundation design in detail in this paper. Key words: Bridges; Small and medium span; Prestressed concrete continuous box girder; Steel beam layout; basis 中图分类号：U442.5+9 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 中小跨径桥梁结构设计中存在的问题 （一）承载力设计中的问题 现行的公路桥梁设计规范规定，钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁结构按承载能力极限状态和正常使用极限状态来进行设计。承载能力极限状态也称为强度极限状态，其计算是以钢筋砼塑性理论为基础，以构件的“破坏工作阶段”——即达到最大承载能力或出现不足出继续承载的变形为计算依据，基本原则是荷载效应不大于结构拉力。结构正常使用极限状态计算是以弹性理论或弹塑性理论为基础，控制结构在正常使用状态时的应力、变形、裂缝小于规定的限值，即结构或构件尚未丧失承载能力，但已达到不能正常使用的极限状态，正常使用极限状态设计主要是为保证构件的正常工作和耐久性。 一般在工程设计时，设计人员往往是重视承载能力极限状态的控制，结构抗力都能考虑足够，但对于正常使用极限状态指标往往不太重视。而结构在整个使用周期中，最重要的正是其使用性能，使用性能的保证是长期保证结构安全的基本条件。 （二）桥梁耐久性设计中的问题 近年来，由于出现了大量的在役桥梁使用性能急速降低甚至损坏，桥梁结构耐久性问题重新被认识和重视，但总体来讲，我国在保证结构耐久性方面的实际行动仍然是非常缓慢，以往的桥梁设计中，相当一部分根本未考虑结构耐久性方面的设计，即使有所考虑，也只是作为一种概念予以