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关于沥青路面施工中试验检测探究 　　【摘要】试验检测是公路工程工作中重要的一环，对于公路质量的监督起着非常重要的作用。文章通过分析沥青路面路况衰减和病害产生的原因，论述了该如何做好试验检测工作，旨在达到提高沥青路面的施工质量的目的。 【关键字】沥青路面；施工；试验检测；研究 中图分类号：TU535文献标识码： A 文章编号： 1.前言 试验检测在公路工程施工中起着至关重要的作用，大量的施工实践表明，不注重沥青路面施工中的试验检测，将会造成公路在使用过程中的种种隐患。通过试验检测可以提高沥青路面的质量，缩短工期，降低工程造价。通过对新材料、新技术、新设施的试验检测也可以达到推动公路工程施工技术进步的目的。 2.沥青路面路况衰减和病害产生的原因 不同汽车在路面的反复行驶，对于公路路面必然产生作用，所以车辆荷载的大小是影响沥青路面使用寿命的一个关键因素，特别是大型的重型货车，由于行驶速度低、载重量大有可能导致沥青路面平整性降低，出现车辙、推移、拥包等损害。 四季变化和昼夜温差也会对沥青路面的使用情况造成影响。沥青混凝土是一种特殊的粘弹性材料，这种材料具有时间效应和温度效应，夏季温度较高加上车辆的反复摩擦作用都会造成路面温度的升高，这时沥青混凝土的粘性特征表现突出。冬天严寒天气，沥青混凝土的弹性特征表现突出。 沥青路面的结构形式也会对路面的使用状况产生影响。我国沥青路面普遍采用强度和钢度都较高的半钢性材料，路面结构为强基薄面，面层的主要作用是提供舒适的行驶环境，保护基层，基层的作用是承担面层传来的车辆荷载。因此路面结构不合理的话，在车辆行驶的过程中必然要造成路面的损坏。 3.加强沥青路面施工的试验检测 3.1材料质量的控制 沥青原材料的试验检测主要是对原材料进行现场检测，确定原材料合格以后才可以使用。对原材料进行组合后的混合材料，也要进行严格的试验检测，因为混合材料将直接用于路面，对路面的使用质量，使用寿命，及工程造价都有很大的影响。工地试验室可采用随机抽样的办法对混合材料进行试验检测，检测其稳定性、耐久性、抗疲劳性等，还要制作马歇尔试件，测定混合材料的稳定度、流值、饱和度等，确保沥青混合材料的良好质量。 3.2沥青控制参数的确定 施工参数准确与否能够直接影响沥青公路路面的质量以及使用寿命，为了确保这些参数的准确性、科学性、可实施性，在做试验检测时，要求专业测验人员必须以严谨的态度，严格按照试验检测的步骤和规则，进行多次测验，保证试验检测的准确度。 3.3现场施工过程质量控制 3.3.1压实度检测 现场检测压实度的主要方法有灌砂法、环刀法、核子湿度密度仪及钻蕊法。经常使用的方法是灌砂法，要求试验之前，在室内先标定筒下部圆锥体内的质量和砂的密度。然后，到现场进行试验，工地试验得出的干密度与实验室标准试验得出的最大干密度的比值即为压实度。不同的结构层压实度规定值不同，检查的频率也不同，大于等于规定值的属于合格，小于规定值的属于不合格。是钻芯法，钻取芯样后，通常情况下采用表干法测定试件的毛体积相对密度，对吸水率大于2%的试件，宜采用蜡封法测定试件的毛体积相对密度，对吸水率小于0.5%的特别致密的沥青混合料，允许采用水中重法测定表观相对密度，压实度可以采用与不同的标准密度（马歇尔技术试件密度或试验路段钻孔取样密度、最大理论密度）的比值进行计算，采用不同的标准密度、不同的结构层压实度规定值不同，检查的频率也不同，要计算出一个评定路段的检测压实度的平均值、标准差、变异系数、并计算代表压实度，大于设计值为合格，[][1]如果试验结果不合格，要求我们仔细检查、分析，找出原因，首先要检查工地的实际压实情况，这与机械的操作和材料的真实情况有关，要了解压路机的吨位，碾压遍数、方式、速度、碾压时材料含水量、松铺厚度等，然后再取样并重新试验。如果压路机碾压和施工操作程序都符合要求的情况下，那只有两个原因出现此误差。第一，最大密度试验与实际取样点的材料不符；这要求技术人员仔细检查，做到二者统一，并重新进行试验；第二，实验人员在测试中造成误差，各类材料的最大密度是在实验室里进行的，那里试验条件优越，测试时间充裕，工作人员在试验中出现误差的可能性非常小，数据较为准确，而工地取样试验时，由于受主客观条件的限制，试验测试的各个步骤都有可能出现问题。因此要求试验人员专业素质，在试验的过程中也要正确使用实验仪器，严格按照实验步骤进行操作，力求试验结果的准确性。 3.3.2平整度检测 采用3m 直尺法，每200m 测2处×10尺，直尺与所测路面间的最大间隙值不超过规定值为合格，超过规定值为不合格，根据所有测值计算合格率为测定值，计算10个最大间隙的平均值，不合