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地下区间废水压力管过轨方式探析 　　摘要:为满足区间消防和排水的要求，在地铁区间需要设置消防管道和压力排水管道。考虑检修和运营安全，上海地铁要求尽量避免消防和压力排水管道横向穿越轨道。对于管道必须过轨的情况，就管道类型的选择、过轨管道布置方式、阀门的设置、与其他专业的接口关系等方面进行分析和总结，并提出建议。 关键词：废水压力管，横向过轨管，过轨槽，区间，杂散电流 Abstract: In order to meet interval fire and drainage requirements, need to set the fire pipes and water pressure pipes in the subway. Considering the maintenance and operation of Shanghai subway safety, requirements to avoid fire and pressure drainage pipe transversely across the track. The pipeline must be over the tracks, on a variety of pipe selection, pipe layout, rail set of valves, and other professional interface relations analysis and summary, and put forward a proposal. Key words: water pressure tube, transverse over rail, track groove, interval, stray current 中图分类号： TV732.4 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 0引言 地铁区间隧道的消防管道设在上、下行线外侧，即行车方向的右侧，区间废水泵房的排水由区间上行线内侧接至临近车站后接出室外。从目前正在运营的线路来看，消防管道和压力排水管道过轨容易腐蚀，不易检修、更换，因此，消防管道和废水压力管尽量避免穿越轨道，但是在不能避开必须穿越轨道时，需要对过轨管道管材、防迷流措施、与轨道专业配合等方面进行研究，确定一个最优的方案。已有文献对管道过轨注意事项进行简单说明[1~3]，本文将系统的对给排水管道过轨方案进行论述。 1概况 上海正在运营的轨道交通线路共11条，考虑区间隧道潮湿、杂散电流等因素，11条运营线路给排水管道均不过轨。申通集团要求过轨管线宜采用尼龙材质，外径不大于100mm，两轨枕之间的并排埋设数量不多于2处，埋设与道床两层钢筋之间。岔区内过轨管线结合排水设计合理安排，不得影响排水通畅。 消火栓系统采用一个车站带相邻2个半个区间为一个消防单元，在车站进区间前设电动蝶阀。区间隧道消火栓管分别设置在上、下行线外侧，与车站消防管网成环，不需要过轨。区间主废水泵房废水管，由区间隧道上行线内侧接到相邻车站后排入市政管网，也不需过轨。 因综合考虑规范、上海市有关部门和申通集团的要求，上海新五线地下区间隧道设置纵向平台。侧向平台设置在行车方向左侧。综合考虑运营期间安全及后期维护等因素，隧道行车方向左侧强电电缆布置在侧向平台下方，因此，原来区间废水扬水管没有位置放置，要移到线路右侧布置，在旁通道位置横向过轨。区间隧道消防管、废水压力管断面图见图1。 图1 区间隧道消防管、废水压力管断面图 2 管道过轨方案 区间消防、废水压力管横向过轨时，选择不同的管材，不同的连接方式，不同的检修方式，会对使用、检修有不同的影响。同时，管道横向过轨，会与轨道专业、杂散电流、限界等专业有接口关系，必须要提前配合沟通。 2.1 过轨管材的选择及优缺点 区间消防和压力排水管一般采用内外热镀锌钢管、内外涂环氧钢管、球墨铸铁管等。横向穿越轨道时，可选用的管材为内外热镀锌钢管、内外涂环网钢管、球墨铸铁管、不锈钢管、PE管[1]等。当过轨处管道选用的与系统选用的管材不一样，可采用转换接头进行连接。 表1 过轨管管材优缺点对比表 根据表1对比分析表，五种管材过轨时各有优缺点，在北方地区，球墨铸铁管使用较多，在南方地区，内外热镀锌钢管；内外涂环氧钢管使用校对，例如宁波等城市。总体而言，球墨铸铁管使用寿命长，运营维修简单，但安装时需要的净空间相对较大。 2.2 过轨管道布置 过轨管道布置方式目前有以下几种，一种是直接预埋在轨道结构内；一种是在轨道结构预留过轨槽，过轨管道从过轨槽过轨；还有一种是在轨道预留过轨槽，管道安装完毕，再用沥青等材料填充。