装有双电机自动变速器（EVT）混合动力汽车原理、系统设计和试验（二）.pdfVIP

轻型汽车技术 2012(4)总272 技术纵横 17 优缺点 ，a)是重叠式布置，其优点是转子的轭体比较 析法计算衰减值，式中i为电流，l为电感，下标d和 薄，从而减小了电机的整体尺寸，缺点是通过磁隙 q表示坐标， 是永磁体的磁密度，公式 1计算外 时，磁力线的作用相互抵消，增加了电磁损耗。b)是 电机 的磁阻力矩 ，图5—7是用解析法和有限元FEM 对称式布置，其优点是有效防止通过磁隙时的磁场 法的计算结果比较。 损耗，但缺点是转子的铁轭体比较厚，从而增加了双 电机的径向尺寸。综合考虑两种布置的优缺点，对结 构尺寸的考虑仍然 占上风，所以一般选用重叠式布 置 。 至 ， — 一 — — 、 ’ ● 量 Cancellafioa U 。 — — — — 、 、 Il：相 ． _-- · 图5—7 外转子(p、u)的扭矩衰减 实线是解析法计算的结果，虚线是时序法计算的结果 a)重叠式布置方法 b)对称式布置方法 t=入 +(／d-／~i．id (1) 图5—5 外转子上永磁体的布置方法 2 ／ l1 、 l— )=(m+a／-~／+(ffq) (2) 外转子上有两个磁间隙，因此形成两个不同的 … 磁通量间隙密度，分别由外转子的本体和其内、外两 i2-i2d+i2q (3) 个永磁性体形成，内间隙是内磁体和本体之间的间 衰减量的有限元计算是通过连接外接线路来 隙，外间隙则由嵌在外转子表面的磁性体形成，如图 进行 ，外接线路包括绕组的电感和电阻，这些参数 5-6所示，之所以做成这样的形状是因其比等厚的 都可以用解析法计算，假设电机的电源是正弦波，衰 磁性体有更好的正弦特性，外磁体和周边的铁性体 减量的控制可通过控制电压和频率来实现，可以用 必需有一定的空隙，大约是两倍的磁间隙，用一层玻 矢量控制进行模拟，使电机减少衰减 ，增加输出扭 璃纤维裹着，防止在离心力的作用下移位，外磁体的 矩。模拟结果表明，基本转速愈高，扭矩衰减就愈 间隙较大是为了给玻璃纤维固定带留下空间，内磁 大，如从4000rpm的基本转速提高到8000rpm，最大 体则无此必要，因为，在离心力的作用下 ，内磁体只 扭矩只是 4000rpm的45％。 会更压紧转子的表面，不会分离出去。 5．2．3 磁槽效应 cogging 由于内转子和定子的磁芯都有槽 口，所谓的磁