车辆调车纵向冲击特性研究.pdfVIP

第 36卷第 1期 铁 道 学 报 Vo1．36 NO．1 2014年 1月 JOURNALOFTHECHINARAIIWAYSOCIETY January 2O14 文章编号 ：1001—8361(2014)010022—06 车辆调车纵向冲击特性研究 孙树磊 ， 李 芾 ， 黄运华 ， 周张义， 丁军君 (西南交通大学 机车车辆工程系，四川 成都 610031) 摘 要 ：基于车辆在编组连挂时的缓冲器冲击修正模型，通过建立多组列车冲击模型、车体刚度 串联模型以及车 体一钩缓装置 车体的串联模型，分别研究不同列车编组数量、不同冲击工况、不同车体刚度及不同阻抗特性的 车辆缓冲器的组合对车辆纵向冲击特性的影响。结果表明，当冲击车和被冲击车的数量均大于 2时，最大车钩力 与车辆的数量间不存在明显关联 ，且此时冲击面的车钩力 比编组为其他数量时的