隧道供配电系统设计方案(课件).docVIP

隧道供配电系统设计 1.一般规定 1 . 1 供配电系统的设计内容 隧道供配电系统的设计内容包括高压输电线路、高压配电系统、低压配电系统、备用电源系统、变电所、电力设备的选型等设计内容。不同的隧道，其供配电系统的设计规模、设计内容不尽相同，应根据拟建项目的实际情况及隧道交通工程级别合理确定隧道供配电系统的设计内容。 1 . 2 供配电系统的设计原则 应做到保障人身安全、供电可靠、技术先进和经济合理。 应符合国家现行的有关标准和规范的规定。 必须从全局出发，统筹兼顾，按照负荷性质、用电容量、工程特点犯地区供电条件，合理确定供配电系统的设计方案。 供配电系统的设计应根据工程特点、规模和发展规划，做到远近期结合，以近期为主。 应采用符合国家现行有关标准的效率高、能耗低、性能先进的电气设备产品。 2.隧道负荷分级及供电要求 2.1隧道重要电力负荷分级 表2 . 1 隧道重要电力负荷分级 序号 电力负荷名称 负荷级别 备注 1 应急照明 一级 特别重要负荷 2 火灾报警 一级 特别重要负荷 3 机电监控 一级 特别重要负荷 4 电光标志 一级 特别重要负荷 5 基本照明 一级 6 轴流风机 一级 7 射流风机 一级 8 消防泵 一级 9 防火卷帘 一级 10 加强照明 二级 11 过渡照明 二级 12 电拌热 三级 亦双电源供电 13 14 15 隧道是公路交通的要道，隧道的应急照明中断供电，隧道内突然漆黑一片，容易出现车辆追尾、碰撞等重大交通事故，造成人员伤亡和交通阻塞。隧道的交通监控设施、电光标志、通风及照明控制设施、紧急呼叫设施、火灾的检侧、报警、控制设施及中央控制设施中断供电，监控中心无法了解隧道的运行状况，对经过隧道的车辆难以及时进行引导、指示、控制，将造成交通堵塞。若此时隧道内发生火灾、交通事故等，监控中心将无法确定隧道内事故发生的具体位置，难以合理地调度人力、物力进行施救，将扩大事故的发生面，造成更严重的政治影响和经济损失。所以，上迷隧道电力负荷列为一级负荷中特别重要的负荷。其中，交通监控设施包括车辆分辨器、摄像机、区域控制单元、可变限速标志、车道指示器等。 隧道的消防水泵中断供电，在隧道发生火灾时，消防泵无法正常供水，火势难以得到控制，将造成更多的生命、财产损失，因此消防水泵列为一级负荷。 基本照明是指隧道照明系统中除入口段、过渡段、出口段加强照明以外，整座隧道按中间段亮度要求布设的照明灯组成的照明系统。基本照明是维护隧道正常运行的主要设施。当隧道长时间在低于基本照明的亮度条件下运行附，将影响行车安全，因此基本照明列为一级负荷。 满足排烟需要的隧道风机，可以将大量滞留在洞内的烟雾及时排出洞外，保证行车安全，并且在火灾时可起到控制火势及烟雾漫延的作用，对争取救灾时间及保证人员安全撤离意义重大。所以该部分风机列为一级负荷。 除作为一级负荷以外的其它射流风机在隧道正常营运时可以减少甚至消除隧道内的烟雾，保证行车安全。所以该部分射流风机列为二级负荷。 2 . 2 隧道供电要求 1)隧道一级负苟的洪电电源应符合下列规定： 隧道一级负荷应由两个电源供电，当一个电源发生故障时，另一个电源应不致同时受到损坏。一级负荷容量不大时应优先采用从邻近的电力系统取得第二低压电源，亦可采用应急发电机组作为备用电源。 对于隧道一级负荷中特别重要负荷，除上述两个电源外，还必须设置不间断电源装置（于即作为应急电源，并严禁将其它负荷接入应急供电系统。 2) 隧道二级负荷的供电系统，宜由两回线路供电。在负荷较小或地区供电条件困难时，二级负荷可由一回 6kV 及以上专用的架空线路或电缆供电。当采用架空线时，可为一回架空线供电；当采用电缆线路时，应采用两根电缆组成的线路供电，其每根电缆应能承受100％的二级负菏。 3.电压等级选择与供电系统 3.1电力线路合理输送功率和距离 国家建筑标准设计图集(04DX101-1) 电压 线路型式 输送功率 输送距离 0.38kV 架空线 100kW以下 0.25km以下 0.38kV 电缆线 175kW以下 0.35km以下 6kV 架空线 2000kW以下 5~10km 6kV 电缆线 3000kW以下 8km以下 10kV 架空线 3000kW以下 8~15km 10kV 电缆线 5000kW以下 10km以下 35kV 架空线 2000~10000kW 20~50km 110kV 架空线 10000~50000kW 200~300km 一般隧道常用配电电压10/0.38kV线路，特长隧道有中部斜通道通风，配有6kV大型轴流风机，此类工程应配电压为10/6kV线路。 3．2．电源变压器位置应深入负荷中心，尽量缩短供电半径，降低