空调制冷系统运行管理与节能唐中华第十三章冷热电联产技术.pptVIP

* * PPT研究院 POWERPOINT ACADEMY 第五节　小型冷热电联供动力设备 表13-10　卡特比勒燃气内燃发电机热电联产技术参数 ① 1kgf/cm2≈0.1MPa。 第五节　小型冷热电联供动力设备 图13-14　燃内燃机热电联产系统图 第五节　小型冷热电联供动力设备 图13-15　内燃机冷热电联产系统图HT—高温　LT—低温 第五节　小型冷热电联供动力设备 四、燃料电池1839年，William Grove首次研制了燃料电池，然而直至20世纪60年代在阿波罗宇宙飞船上，燃料电池才真正用于发电。 图13-16　燃料电池原理示意图 第五节　小型冷热电联供动力设备 图13-17　磷酸型燃料电池热电联产系统框图 第五节　小型冷热电联供动力设备 图13-18　200kW磷酸型燃料电池空冷电站流程图 第五节　小型冷热电联供动力设备 表13-11　200kW磷酸型燃料电池空冷电站性能指标 五、燃气外燃机燃气外燃机是根据1816年苏格兰人Ro．斯特林的一项发明原理设计改进而来的，又称斯特林发动机或热气机。1.斯特林发动机的优点(1)可用多种燃料　斯特林发动机能用各种燃料，包括液态的、气态的或固态的。(2)热效率高　斯特林发动机是一种高效率的能量转换器。 第五节　小型冷热电联供动力设备 (3)排气污染少　斯特林发动机燃烧过程具有净化排气的最大潜力，这是由于：①斯特林发动机的燃烧过程是连续的；②空气燃烧比的变化对效率影响很小，而对功率几乎没有影响，发动机可以在足够的过量空气下运转；③燃料的燃烧是在高温下进行的，因此燃烧非常完善，废气中的一氧化碳、碳氢化合物和碳烟含量很少。(4)噪声低　内燃机的噪声主要是由于燃烧时气缸压力的急骤升高和燃烧气体在开始排气时，突然形成的大梯度压力降所产生的。(5)运转特性好　斯特林发动机气缸中的压力变化平稳，最大压力与最小压力之比一般为2左右，因此转矩均匀，运转平稳。 第五节　小型冷热电联供动力设备 (6)工作可靠，维修费用低　斯特林发动机没有容易出故障的气阀机构、高压喷油系统和需要良好润滑的活塞环，同时，因为斯特林发动机的润滑系统与大气隔绝，不受燃烧产物的污染，所以在相当长的运转时间内不需要更换润滑油，润滑油的消耗量很少。2.斯特林发电系统(1)工作原理　斯特林发动机由两个密封的充满工作气体的气缸(膨胀缸和压缩缸)组成，这两个缸的活塞通过曲轴连接。 图13-19　常用的斯特林发动机的形式 第五节　小型冷热电联供动力设备 图13-20　太阳能碟式/斯特林发动机发电系统 (2)利用太阳能的发电系统　太阳能碟式/斯特林发动机发电系统由 第五节　小型冷热电联供动力设备 凹面太阳能聚光器(碟)、空腔吸热器、斯特林发动机及发电机组成，如图13-20所示。(3)斯特林发动机热电联产系统　斯特林发动机由于其独特的优点，可以利用太阳能、各种生物质能源发电，除了用于偏远地区、农村供电外，还能够作为家用能源装置，实现热电联供。 图13-21　35kW木质燃料斯特林热电联供系统 第五节　小型冷热电联供动力设备 表13-12　5kW斯特林发动机特性参数 表13-13　35kW斯特林热电联供系统性能 第五节　小型冷热电联供动力设备 图13-22　生物质气化斯特林发动机热电联产示范工程系统图 第五节　小型冷热电联供动力设备 图13-23　示范工程的热力学仿真计算结果 第五节　小型冷热电联供动力设备 表13-14　STM生产的25kW斯特林发动机性能参数 表13-15　各类燃气热电联产设备的效率及排放比较 第六节　楼宇冷热电联供系统(BCHP)实例 一、Maryland大学楼宇冷热电联产Maryland大学BCHP系统是典型的“以电定冷(热)”的项目，其可以提供学院综合楼的冷热电能源需要，同时满足了科研要求。 图13-24　Maryland大学微型燃气轮机冷热电联产系统原理图 第六节　楼宇冷热电联供系统(BCHP)实例 表13-16　微型燃气轮机的技术指标 表13-17　溴化锂吸收式制冷机技术指标 ①　1USRt=3.517kW。二、区域型冷热电联产 第六节　楼宇冷热电联供系统(BCHP)实例 日本东京芝蒲地区的一组支持多楼宇能源供应的区域型冷热电联产项目(图13?25)，采用了4台1100kW小型燃气轮发电机，分两组分别与余热回收锅炉和蒸汽溴化锂吸收式空调组合成为系统，满足东京瓦斯大楼、东芝大楼和靠海大楼N、S座等5座建筑的电力、采暖、制冷、生活热水和除湿需要。 图13-25　日本芝蒲区域冷热电联供系统示意图1—吸收冷冻机　2—空调机　3—瓦斯透平　4—排热锅炉　5—城市天然气　6—分汽器(集气器)　7—锅炉 第六节　楼宇冷热电联供系统(BCHP)实例 (1)电力　2200kW。(2)冬季采暖　白天