节能减碳的现代风火轮电动机车舍我骑谁.PDFVIP

節能減碳的 現代風火輪 ：電動機車捨我騎誰 楊淑雲 shuyune@ 高雄師範大學工業科技教育研究所研究生 一 、前言 2011 年 10月全球第 70億人口誕生 ，人口增加 對自然資源與社會資源的需求加遽 ，資源 爭奪衝突嚴重 ，地球已從 「無窮盡的地球」變成 「有限的地球 」。行政院推動 「六大新興產業 ， 四大智慧產業 ，產業榮景再現」，目前所規劃化的 “六大新興產業包括” ：生物科技 、精緻農業 、 醫療照護 、綠色能源 、觀光旅遊與文化創意產業 。“四大新興智慧型產業包括雲端” 運算 、智慧 電動車 、智慧綠建築與發明專利產業 ，台灣未來朝 低碳高值的 產業方向發展 。台灣在電動車發 展所需的電池 ，輪胎 ，零組件等產業擁有非常好的條件 ，結合 ICT 產業的優勢 ，朝向智慧電 動車發展 。在化石燃料減產 ，能源 短缺高油價的年代 ，綠色經濟成為趨勢 ，在綠色經濟外有市 場競爭力 並具發展性 ，創造另一個藍海 。 二 、臺灣電動機車發展 一個產業的出現 、興盛有其產業結構變化 、技術的成長 ，還有相關的時代背景 。現代主要 能源仰賴化石燃料 ，當油價出現大波動 ，出現能源危機時 ，替代能源 、節能的思惟出現 。當第 一次石油危機 （1973 年能源危機），從 1973 年延續至 1974 年 ，石油輸出國組織 （OPEC ）為 了打擊對手以色列及支持以色列的國家，宣佈石油禁運 ，暫停出口 ，造成油價上漲 。當時原油 價格曾從 1973 年的每桶不到三美元漲到超過 13 美元。 第二次石油危機 （1979 年能源危機）， 伊朗爆發伊斯蘭革命 ，爆發兩伊戰爭 ，原油日產量銳減 ，國際油市價格飆升 ，每桶原油的價格 從 14 美元漲到了 35 美元 。第二次石油危機也引起了西方工業國的經濟衰退 。1990 年波斯灣 石油戰爭爆發 ，原油從每桶 14 美元 ，漲到突破 40 美元 。但高油價持續時間並不長 ，與前兩次 石油危機相比 ，對世界經濟的影響要小得多 。最近 2007 年石油價格暴漲 ，2007 年 1月原油從 每桶 51 美元 ，到 2008 年 7月飛漲到突破 134 美元 。 1 圖一 、近 30 年 Brent(北海布蘭特)原油價格走勢 : 資料來源 :美國政府能源資訊管理局 2008 年這一波的高油價 ，除了 街道 出現了單車族 ；2009 年開始街頭多了不少造型酷似一 般汽油 機車或簡化許多的電動 二輪車 ，靜音 、免加油 、無二氧化碳排放 ，進而吹起一股 環保節 能風 。電動車的發展 ，運用 我國原在自行車 、機車 、代步車以及商用車等產業自主品牌優勢 ， 打入國際電動車供應鏈體系 ，積極發展電動關鍵模組產業及電動車輛產業如電動機車 、多功能 休閒電動車 、輕型電動車 、城市電動車 、電動汽車 、電動巴士等 。目前 政府 「智慧電動車發展 方案」分兩階段進行 ，初估投入 20億至 30億元 。前三年推動示範獎勵 ，第二階段再視經濟 情勢 ，推動個人及租稅補貼 。這一波的推動 期望結合台灣在資通訊的優勢與資源 ，與世界節能 減碳的潮流 ，再次成為電動車的新契機 ，為台灣未來產業發展的新藍海 。 （一）1973 年～1983 年 台灣電動車之研發開 始於 1973 年第一次能源危機到 1983 年第二次能源危機期間。清華大 學 、台灣湯淺電池和 Tanyon Iron合作 ，在節約能源的動機下 ，開發台灣第一項電池計畫 ，希 望可以發展一種鉛酸電池 。一開始發展了數十輛電動貨車 ，做為郵政和電信服務車 。此後製造 了200輛鉛酸蓄電池的交通工具 ，並維持約十年 ，直到能源危機告一段落 。 （二）1993 年～2002 年 我國電動車的發展由政府主導 ，經濟部於 1992 年委託工研院進行