第3章 货物运输需求(2009级).pptVIP

第3章?货物运输需求 3.1?货运需求与经济增长的关系 3.1.1 总体货运需求与经济增长的关系 3.1.2 个别货运需求的运输结构的变化 3.1.1 总体货运需求与经济增长的关系 3.1.2 个别货运需求的运输结构的变化 3.2?货物运输需求的属性 3.2.1 货物类别与批量 3.2.2 运输距离 1.货物发送量和周转量随距离变化而变化 3.3 货运需求弹性计算与评价 3.3.1货运需求弹性计算 3.3.2货运需求价格弹性的评价 3.3.1 货运需求弹性计算 3.3.1.1 货运需求价格弹性计算 1.货运需求价格弹性计算 (1)计算公式 [例] 计算我国1990--2000总货运周转量对GDP的弹性 3.3.2 货运需求的价格弹性的评价 1.国外学者曾经做过不少这方面的研究工作,但不同研究者得出的结论差别很大 2.为什么实际的弹性分析与计算结果与人们感觉到的有差距呢？ 计算方法有误 计算的假设条件设立有问题 弹性计算所根据的运输市场概念过于宽泛,也就是说用于确定运输市场范围的那“一组运输服务”包括的内容过大,因而提出用划小运输市场范围的方法去改善运输需求弹性计算的准确性 3.由于运输市场的复杂性，到目前为止无论是运输需求的预测还是弹性分析，都只能提供相对意义上的参考依据 3.4 货运需求的其他影响因素 (2)举例 汽车运输公司X与Y是两个竞争者,这两家运输公司的需求曲线分别为运输公司X:PX=1000-5QX,运输公司Y:PY=1600-4QY;这两家汽车运输公司现在的售票量分别为100单位X和250单位Y,假定Y降价后，使QY增加到300单位，同时导致X的售票量QX下降到75单位，试问（1）运输公司X与Y的交叉价格弹性？ （2）Y公司采取的降价措施是否合理？ （3）如果X公司采取降价措施结果会怎么样？ 2.交叉弹性的经济意义 (1)EPYX0，说明运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求的同方向变动，表明运输服务X、Y具有可替代性； (2) EPYX0，说明运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求的反向变动，表明运输服务X、Y存在互补性； (3)EPYX=0，说明运输服务X的价格变动对运输服务Y的需求量没有影响,表明运输服务X、Y互相独立,互不相关,即具有不相关性； 3.3.1.3 货运需求派生弹性 1.派生弹性的概念 (1)货运需求派生弹性：指货运需求随其本源需求的变化而变化的灵敏程度 (2)本源需求一般有工农业生产需求和商品需求,所以货运需求派生弹性有： 货运需求的生产派生弹性 货运需求的商品派生弹性 2.货运需求的生产派生弹性 (1)概念 运输需求的生产派生弹性:工农业生产水平变化百分之一,运输需求量会变化百分之几； (2)计算公式 式中: Ｇ —— 生产水平(如GDP、工业或农业生产总值等) ⊿Ｇ —— 生产水平变化值。 (3)分析： G↑→Q↑；G↓→Q↓ EＧ一般为正值，说明运输需求量Ｑ 同生产水平Ｇ 呈同方向变化。即当业生产水平提高时，需要运输的工农业产品增加，所以运输需求量增加；生产水平降低时，需要运输的工农业产品减少，所以运输需求量减少。但在个别情况时也会出现负值。如工农业总产值出现负增长或运输需求量出现负增长。 (4)适用条件：适用于总体运输需求弹性分析 根据我国1990--2000年经济统计数据，计算分析我国总货运量周转量对于GDP的弹性 (GDP是以1978为100计算的可比价 )。 [解] ?利用各年的货运周转量和GDP值直接计算。 ? 先计算它们的变化率（见表）， ?然后通过上述的运输需求生产派生弹性计算公式即可得到我国该11年中总货物周转量对GDP的弹性值。 0.557 按变化率计算?(0.477) 0.555 90-95 ? 95-2000 — 0.747 0.324 0.342 0.724 0.717 0.241 0.580 -0.112 0.905 1.211 — 90-91 91-92 92-93 93-94 94-95 95-96 96-97 97-98 98-99 99-00 — 0.738 0.309 0.328 0.712 0.707 0.233 0.570 -0.107 0.902 1.222 — 0.0919 0.1424 0.1349 0.1266 0.1051 0.0959 0.0884 0.0782 0.0714 0.0800 281.7 307.6 351.4 398.8 449.3 496.5 544.1 592.2 638.5 684.1 738.8 — 0.0679 0.0440 0.0442 0.0902 0.0742 0.0223 0.0504 -0.0084 0.0644 0