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水泥混凝土桥面铺装层病害因素研究 　　摘要：市政道路桥梁在竣工完成后经常因为水泥混凝土桥面铺装层的病害出现各种问题，如桥面铺装裂缝、变形、面层滑落等,严重影响行车舒适和安全。本文分析病害发生的原因，从设计和施工的角度出发，讨论影响到水泥混凝土桥面铺装损害的主要因素。 关键词：水泥混凝土桥面铺装病害 因素 Abstract: municipal roads and bridges, often after the completion of the completion of diseases because the concrete bridge deck pavement variety of issues, such as bridge deck pavement cracks, deformation, the decline in the surface layer, seriously affecting the driving comfort and safety. This paper analyzes the reasons for the occurrence of disease, from the design and construction point of view, to discuss the main factors that affect the concrete bridge deck pavement damage. Keywords: cement concrete pavement surface disease factors 中图分类号：U443.33 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013） 1 问题的产生 随着改革开放以来，我国交通基础设施、运输装备和客货运输总量规模迅速扩展，质量水平大幅提高。但是随着桥梁的大量修建，桥面铺装早期破坏、维修困难和维修费用高等问题随之暴露。在高等级公路的病害中，桥面铺装破坏往往早于路面破坏，影响了行车舒适性与桥梁的使用寿命，甚至造成桥梁结构的安全事故，造成交通不畅，导致国家每年投入巨额维修费用。水泥混凝土桥面铺装存在病害严重、使用功能低、寿命衰减迅速等缺陷。如何改善混凝土性能，使其满足当前形势下高等级公路路面与桥面铺装结构的特殊要求，是我们必须尽快解决的技术难题。 2水泥混凝土桥面铺装病害的主要因素 现代公路运输的发展趋势是行车速度高、载重量大、车流量大。因此，作为桥梁直接承载层的桥面铺装设计必须适应这一特点，铺装层必须具有较高的强度和足够的厚度、含筋率，以及合理的钢筋空间分布，以防止混凝土开裂破坏，并保证耐磨。但对于不同的桥梁，不同的施工条件，从总体上来看可分为两大类：设计因素和施工因素。 2.1 设计方面的因素 (1)桥面铺装层设计理论不足 桥面铺装层浇筑在刚性预制梁板上，受力情况与普通混凝土路面不同，但理论界对此一直缺乏相关的研究，如现行的设计规范只给出了一个厚度推荐值，在各级公路上使用了多年，但桥面铺装层是一个受力复杂的动力体系。不同的主梁形式及桥面铺装本身都对其应力分布就有影响。这些理论研究的不足导致设计人员缺乏足够的认识，设计深度不够。 (2)荷载因素考虑不充分 随着货运市场日益繁荣，许多业主为了追求短期经济利益，通过改变车厢结构使汽车的载重、轴重及轮载成倍增加，造成桥梁结构局部超载，受力和变形都会很大。而规范推荐的桥面铺装层设计已套用了很长一段时间。已不能适应目前这种重交通要求。因此，在设计中应根据运营中车载的实际分布情况，在明确了桥梁结构受力的基础上．对桥面铺装层进行受力计算。 (3)桥面铺装层混凝土强度不足 桥面铺装层混凝土强度偏低．是桥面破损的重要原因之一。桥面铺装与板梁主体结构的回弹模量与泊松比有些差异，直接影响两层共同受力。此外，由于施工的不均匀性和材料的差异性，使得铺装层在重载交通的情况下，承受的荷载应力和冲击应力要远大于设计值，容易在混凝土强度较低处产生破坏。 (4)桥面铺装层厚度局部偏薄 预应力主梁板的上拱度过大以及各梁上拱度不一致造成的桥面铺装层厚度过薄，不仅会降低桥面铺装层本身的刚度和承载能力，也使对荷载分布作用和帮助桥面板共同受力作用削弱，造成了上部构造整体刚度偏弱和荷载集中应力过大，从而使得桥面铺装层容易发生早期损坏。 (5)桥面铺装层配筋偏小 钢筋能使铺装层中的应力分布均匀，改善应力集中现象，因此要把钢筋作为受力钢筋来考虑。目前设计很少考虑梁板的结构刚度，很少对铺装进行受力分析，特别是连续梁等结构负弯矩区铺装层中钢筋承受拉力，设计时对此处未设置受拉钢筋和采取相应措施，这