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江西省物流业状况和政策介绍和研究 　　【摘 要】本文通过对江西省的物流产业进行分析，主要从物流企业、物流园区、物流政策等方面分析江西省的物流产业状况，对江西省的物流企业的特点进行总结与分析，对江西省的物流园区进行分析与总结，对江西省的物流政策进行分析与总结，最终得到江西省物流产业的发展状况。 【关键词】物流企业；物流产业；物流园区；物流政策 一、江西省物流企业 就物流产业来说，行业特点要求进入者的资信度要高、网络健全、投资量大等，也就是说，只有若干大型企业集团才能支撑起产业的框架来。而物流产业由运输业、仓储业、物流咨询业等多个行业构成，因而物流的职能部门较多，如果每个职能部门属下几乎都拥有自己的运输系统、仓储系统等产业相关单位，那么物流产业的集中度就会较低，这将不利于物流产业的资源整合，难以形成规模经济，也难以增强其国际竞争力。而产业集群是由核心企业主导，产业联系密切的企业以及相关支撑机构在空间上集聚的现象，因而产业集群内的物流产业集中度较高，物流资源的共享也提高了集群。的资源整合能力。同时，产业集群拥有外部效益、网络效益和资源共享效益等强劲、持续的竞争优势也能大大提高物流产业的竞争力。江西物流企业发展状况见表1。 （1）省内的物流企业发展比较快，很多物流企业发展势头比较好，市场业务不断增加。第三方物流业务比较齐全，在公路、铁路、航空、水运、铁路运输中都有领头的企业，并且形成一定规模，为省内物流产业起着支柱作用。 （2）具有规模的物流企业多是国有企业，在原来的运输、仓储、航空、铁路、水运部门转变过来的，已经占据省内大部分市场。其规模达到一定程度，可以满足江西省内一般物流需求。但分工比较单一：如江西长运股份有限公司只经营公路运输和旅游运输服务，中铁集装箱运输有限责任公司南昌分公司也只是在铁路运输服务，没有进行物流功能的拓展。但是这些储运输企业管理手段落后，普遍缺乏系统和规范的流程管理和信息系统，不能满足中高端客户群的需求，难以创造新的竞争优势；对物流设施设备的投入不足，设施老化，难以满足新的市场需求；尚欠缺详细的整体规划和清晰的市场定位，缺乏现代物流管理理念，主要仍处于简单的仓储和运输业务阶段，其他物流服务项目竞争力弱，从整体上看服务功能较为单一，赢利水平较低；物流营销方式比较陈旧，企业主流客户群体分散，级别较低，流动性大，难以保留中高端客户；企业体制与内部运作机制欠缺活力，经营单位与人员的积极性难以得到发挥。 （3）民营物流企业在规模上比较小，主要开展的物流业务是公路运输、仓储保管、货运代理。规模比较小，但人员比较简练，效率比较高，主要以市场为定位。现在物流市场发展比较快，低端物流服务市场比较大，因此民营主要集中在运输、仓储、分拣、理货、配送、快递等业务上。有些物流企业已经在发展上进行了物流市场的定位：江西安泰物流有限公司专注危险物品，在全国有一定的市场份额，回报率高。但也出现一些问题，面临融资困难，技术、装备、规模不能跟国有企业和外资企业比。在省内除了那几家物流公司外，其余的规模小，顾客不稳定，没有建立了一套安全、可靠、高效的质量保证体系，业务流程实行了标准化、规范化、网络化管理。有的是“家族”式，几个人就一台货车，在网上开网站接业务，甚至是单枪匹马。与全国其他地区一样，存在“乱”（没有系统规划、没有规范的流程管理和信息系统、没有很好的发展战略和市场定位）、“弱”（适应市场变化能力差、竞争力弱、物流技术装备弱）、“小”（经营规模小，占市场份额小）、“散”（货源单一且结构单一、物流网络分散、经营不规范）、“少”（服务项目少、人员少、管理经验少、高素质人才少）、“低”（利润低、物流设备利用率低）。 （4）在低端物流服务产品上扎堆，几乎大部分物流企业都有仓储、运输、分拣、理货、配送、信息服务等基本物流服务产品。这样在低端服务中肯定会能够完成仓储业务，需要很多硬件和软件，如仓储信息管理系统，大部分企业不装备，就不能达到客户的“JIT”，也没有条件进行供应链”式管理。对于高端物流服务很少：建立物流管理信息平台，联结各分支机构，为客户提供在线的物流资讯；通过发展物流策略联盟及资本运作，迅速掌握现代供应链物流管理技术，全面介入供应链管理全过程；为客户提供物流业务咨询；为客户物流系统设计和规划，如对各行业不同的进行仓库设计、物流配套设施设计等；利用物流金融来提供客户服务。 二、江西省物流园区 随着物流社会化趋势日益明显，物流园区的规划建设方兴未艾。物流园区将多家物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，对物流企业发挥整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，共享相关设施，降低运营成本，提高规模效益，为地区降低物流成本，提高本地区的竞争力将起到重要作用。物流园区同布置在其中的不同功能的物流