道岔组成.ppt

※尖轨与基本轨贴合形式 尖轨与基本轨贴合一般分为贴尖式和藏尖式两种。现在的道岔一般均采用尖轨藏尖式设计型式。 藏尖式尖轨 贴尖式尖轨 ▲扣件 ※75型以前道岔采用钩头道钉直接扣压轨肢。 ※92型道岔采用刚性可调扣件扣压轨肢 ※提速型以后道岔采用弹性分开式可调扣件扣压轨肢 ▲轨底坡、轨顶坡 当道岔直向容许通过速度≯120km/h时，道岔一般不设置轨底坡或轨顶坡。为了增强轨件的稳定性，转辙器基本轨外侧（部分小号码道岔导曲线部分）部分设置轨撑。 当道岔直向容许通过速度＞ 120km/h时，道岔均要设置轨底坡或轨顶坡。轨底坡通过道岔垫板来设置，轨顶坡则是尖轨、长短心轨以及固定型辙叉心轨轨顶面通过机加工形成。 ▲单开道岔订货时需要明确的技术要求： 1.钢轨类型； 2.道岔号数； 3.岔枕类型； 4.容许通过速度（无设计图时） ； 5.设计图号（有设计图时）； 6.道岔制造技术条件； 7.钢轨材质及热处理要求； 8.绝缘接头设置位置要求。 3.4 辙叉及护轨 辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。辙叉由叉心、翼轨和联结零件组成。按平面型式分，辙叉有直线辙叉和曲线辙叉两类；按构造类型分，有固定辙叉和活动辙叉两类。 整铸辙叉 组合辙叉 叉心两侧作用边之间的夹角称辙叉角α，其交点称辙叉理论中心（理论尖端）。由于制造工艺原因，实际上辙叉尖端有6～10mm宽度，称辙叉实际尖端。 辙叉角α愈小，道岔号数N愈大，两者之间的关系为： 辙叉组成 辙叉心轨理论尖端 辙叉咽喉 辙叉心轨尖端 有害空间 长心轨 短心轨 翼轨 辙 叉 跟 宽 辙 叉 趾 宽 可动心轨结构 第四部分 单开道岔的几何尺寸 4.1、道岔各部分轨距 单开道岔中，需要考虑的轨距加宽部位有：基本轨前接头处轨距S1、尖轨尖端轨距S0、尖轨跟端直股及侧股轨距Sh、导曲线中部轨距Se、导曲线终点轨距S。 道岔各部位的轨距，按机车车辆以正常强制内接条件加一定的余量，计算公式为： 4.2、转辙器几何尺寸 最小轮缘槽 曲线尖轨轮缘槽 直线尖轨尖端与跟端 尖轨动程 尖轨动程为尖轨尖端非作用边与基本轨作用边之间的拉开距离，规定在距尖轨尖端380mm的第一根连接杆中心处量取。 4.3、导曲线几何尺寸 导曲线部分需要确定的几何尺寸，主要是导曲线外轨工作边上各点以直向基本轨作用边为横坐标轴的垂直距离，也称导曲线支距。 4.4、辙叉及护轨尺寸 固定辙叉及护轨需要确定的几何形位主要是辙叉咽喉轮缘槽t1、查照间隔D1及D2、护轨轮缘槽tg、翼轨轮缘槽tw和有害空间lh。 查照间隔 α 护轨尺寸 谢谢！ 第三部分 单开道岔的构造 3.1单开道岔的基本参数及示意图 1.道岔主线：单开道岔和三开道岔中的直线轨道，其它道岔中主要方向的轨道。 2.道岔侧线：道岔中从主线分出来的轨道。 3.道岔中心：辙叉跟端侧股中心线（中心线为曲线时，为切线）与道岔始端轨道中心线的交点。 4.道岔始端：尖轨尖端前的基本轨端轨缝中心。 5.道岔终端：离道岔始端最远的辙叉跟端轨缝中心。 6.辙叉心轨理论尖端：辙叉心轨两工作边延长线的交点。心轨的实际尖端为辙叉心轨尖端 7.辙叉趾端：辙叉（不包括钝角辙叉）与导轨相连接的一端。 8.辙叉跟端：辙叉（不包括钝角辙叉）心轨伸出的一端。 9.道岔基线：单开道岔指道岔主线中心线，对称道岔指对称轴线，其它道岔中指作为基准的直线。 10.道岔全长：道岔始端至道岔终端在道岔基线上的投影线。 11. 道岔理论长度：尖轨理论尖端至辙叉心轨理论尖端在道岔基线的投影长度。 12.道岔前部理论长度：尖轨理论尖端至道岔中心在道岔基线上的投影长度。 13.道岔后部理论长度：道岔中心至辙叉心轨理论尖端在道岔基线上的投影长度。 14.道岔前长：道岔始端至道岔中心在道岔基线上的投影长度。 15.道岔后长：道岔中心至道岔终端在道岔基线上的投影长度。 16.基本轨前长：尖轨尖端前的基本轨在道岔基线上的投影长度。 17.辙叉趾长：辙叉心轨理论尖端至辙叉趾端的工作边长度。 18.辙叉跟长：辙叉心轨理论尖端至辙叉跟端的工作边长度。 19.辙叉趾宽：辙叉趾端两翼轨工作边的距离。 20.辙叉跟宽：辙叉跟端两心轨工作边的距离。 3.2单开道岔的特征 单开道岔是指主线为直线，侧线由主线向左侧或右侧分支的道岔。单开道岔由一股直线和一股侧线组合而成。 单开道岔分为左开和右开道岔。区分方法为：站在道岔的前端，面向道岔，侧线向左侧分支的称为左开道岔，侧线向右侧分支的称为右开道岔。 单开道岔在构造上比任何其它类型道岔都简单，因而设计、制造、使用和养护都