02第二章设计原则.docVIP

第二章 B 100 总则 B 200 安全目标 B 300 系统审查 B 400 安全等级方法 B 500 质量保证 B 600 健康、安全、环境 C 设计格式 C 100 总则 C 200 流体分类 C 300 位置分类 C 400 安全等级分类 C 500 分项安全系数法 C 600 可靠度分析 A 总 则 A100 目的 101本章的目的是说明在规范中应用的安全原理以及相应的设计方式。 A200 应用 201本章适用于所有根据本规范建造的管道系统。 202本章也可以为规范在新规则的扩展应用提供指导。 B 安全原理 B100 总则 101按本规范建造的完整的管道系统是由综合如图2－1所示各部分的安全原理来保证的。 安全目标 系统评价（QRA） 安全等级方法论 质量目标 图2－1 安全原理结构 B200安全目标 201在从概念设计到管道放弃的所有阶段，要建立、计划和执行整体安全目标。 指南注解： 所有公司对人才、环境和财政问题都有一些政策，它们通常在一个总体的水平。但在某些特定的领域它们可以有更详细的目标和要求。对于一个特定的管线系统，这些政策应作为安全目标的基础。一般要求如下： ——对环境的影响应尽可能的降低 ——在管道系统的运行期间不准有泄漏 ——在建造期间不能有重大事故和人员伤亡 ——在任何情况下管道结构物不能对渔船产生威胁 ——安装和维修等无须潜水。 上述要求涉及所有或某阶段。他们通常对工作的执行（例如承包商如何执行他的工作）和具体的设计方法（埋或不埋）有意义。定义安全目标可作为工程是否按计划完成的评议要点，因此推荐安全目标要求有更多的集体量化要求。如果没有可参考的政策或难以定义安全目标，那么可以由风险评估开始。风险评估可以确定各种危害和相应的结果，然后据此反推可接受的安全标准和需要遵守的区域。 本规范中，结构失效概率反映在三个安全等级（见B400）的选择中，安全等级的选择也包括对安全目标的考虑。 B300 系统审查 301在实际操作中，所有与管道系统设计、建造、和运行有关的工作需要保证没有任何一个会对人构成生命危险或会对设备和环境构成不可接受的损害的失效发生。 302要求所有的阶段进行系统化的审查或分析以确定和平价管道系统的单一失效和系列失效的后果，这样就可以采取必要的补救措施。这种审查要覆盖管道各个系统的关键点，计划操作的关键点以及以前相似系统或操作的经验。 指南注解： 这种系统性审查的方法是量化风险分析法（QRA）,这种方法可以提供对人身、安全、环境和财产总风险的估计。包括： ——危害确定 ——破坏事件的概率估计 ——事故发展 ——后果和风险评估 应当注意到一些国家的法律要求进行风险分析，至少要在总体水平上确定可能影响管道系统安全性和可靠性的关键方案。其他确定潜在危害的方法还有破坏模式效应分析（FMEA））） (2.1) 503设计荷载效应基于，或是由适当的条件荷载系数(γC)调整的系数化荷载效应的函数。对于特定的破坏方式，系数化荷载效应要根据极限状态组合。 504在本规范中与极限状态有关的荷载效应系数、安全等级抵抗系数和材料抗力系数需要用可靠度的方法对不同的安全级别进行校准。 505在本规范中荷载效应和抗力的特征值是以各自相对概率分布的百分值给出的。它们应根据可靠数据用公认的统计技术得到。 指南注解： 本规范中的特征抗力不一定反映名义值或某一特定的百分值。由于总体模式的不确定性和荷载偏差，这最终的设计公式只提供了一个准则。因此，在调整这些公式时要特别注意。 506荷载组合和相应的荷载效应系数在第5章D 300给出，极限状态和相应的抗力系数在第5章D 200给出。 C600 可靠度分析 601作为本规范规定和使用的LRFD法的一种可选择的方法，一个公认的结构可靠分析方法可以使用，为： ——用来校准本规范应用范围之外的明确极限状态 ——此方法与DNV分类说明NO.30.6“海洋结构物结构可靠度分析”一致 ——经证明，该方法能够对于本规范指定的类似情况提供足够的安全性 指南注解： 特别的，这表明基于极限状态设计的可靠度不能取代第5章的压力控制准则。 602进行结构可靠度分析要由合适的并有资格人员完成，在新的领域扩展应用要技术证明来支持。 603只要可能，目标可靠度水平要与相同或相似的并在本规范基础上设计具有足够安全性的管道设计进行校准。若这不可行，目标安全水平要根据在表2－5中给出的破坏类别和安全等级决定。 表2－5