学习情景5_微机点火系统的检修.pptVIP

（3）共振型压电式爆震传感器 2．爆震的判断与爆震修正 ECU根据发动机的爆震程度修正点火提前角。当爆震程度强时，点火提前角的修正推迟角度大；当爆震程度弱时，修正的推迟角度小。电脑控制的每一次爆震修正都以一定的角度推迟点火。当爆震消失后，在一定的时间内，维持当前的点火提前角。在此期间，如果无爆震产生，则又逐渐增大点火提前角，一直到发动机再次出现爆震时，又恢复爆震的修正控制。 爆震传感器是发动机爆震控制系统必不可少的传感器，一旦爆震传感器信号异常，电控单元（ECU）就不能正确判定发动机是否发生爆震，爆震控制系统随着失效。因此，在使用中应当注意以下几点： （1）不同发动机使用的共振型爆震传感器不能互换使用。 （2）非共振型爆震传感器的扭紧力矩不得随意调整，必要时应按《使用说明书》规定的数值进行调整。 提示：传感器的输出特性出厂时都已调整好，使用中拧紧力矩不得随意调整。 检修方法 （1）爆震传感器导线的检测 桑塔纳2000GSi、3000型轿车爆震传感器电路连接及插头与插座上端子位置如图所示，检修时用万用表电阻OHM×100KΩ 档测量传感器电阻。 第一步：断开点火开关，拔下传感器线束插头，检查结果应符合规定。 判断：若电阻过大或为无穷大，说明线束与端子接触不良或断路，应予以维修。 爆震传感器连接器端子排列与电路连接 （a）电路连接；（b）传感