驾驶第一要务----安全.ppt

驾驶人产生疲劳的因素 （1）劳逸结合差。 有的驾驶人单纯追求经济效益，几天几夜不下“火线”； 有的驾驶人因证照不齐、超重超员，为逃避检查，昼伏夜行； 有的驾驶人夜间跳舞打麻将，白天疲惫不堪，勉强驾车； 有的驾驶人生活环境不安定，家庭负担过重、家务劳动过多等，这些都容易使人疲劳。 （2）自身条件差。 身患某些疾病体质虚弱者，或年龄超过45岁，反应较迟钝，体力恢复较慢，容易出现疲劳； 技术不熟练，操作和处理情况时精神紧张，易产生疲劳； 出车前吃得过饱或吃了不易消化的食物，以及服用了含镇静剂的药物，也容易产生疲劳； 饮酒后则更容易使人疲劳。 （3）工作条件差。 如车况不好，方向盘、油门踏板等沉重； 噪声刺激 路况不好，行经山区、繁华市区、连续弯道及高速公路等； 防止疲劳驾车 （1）尊重科学规律，讲究科学开车，切实注意劳逸结合。 一般认为，驾驶人一天的行车时间以不超过10h为宜。 （2）身患疾病、体质虚弱以及刚饮酒和服用含镇静剂药物不能驾车。 （3）平时加强车辆维护，保持车况良好，尽量杜绝出车途中抛锚。 （4）驾车途中感到有些疲劳时，作一些放松活动。 如加强驾驶室通风，及时停车，走出驾驶室呼吸新鲜空气，做体操或其它活动（如冷水洗脸，喝一些提神的饮料等）。 七、饮酒与驾驶 脉搏增加——若正常时为100，饮中等程度酒量后，脉搏数约增加55%，若乘坐在车速为60km/h的汽车上，约增加64.5%，车速80km/h，增加76.6%。 人的色彩感觉功能降低，视力受到影响。 思考判断能力受到影响——当血液中酒精浓度达到0.94%时，判断力会降低25%。 对大脑记忆产生危害——健忘 注意力水平降低 酒醉者情感发生很大变化 触觉感受性降低 酒后肇事特征： 向静止物体撞击 大部分发生在饮酒后30-60min 易驶入侧沟翻倾，或冲出路外，平地翻车 夜间与对面车冲撞 发生的重大事故多，死亡率高 70%-80%属自损事故 八、情绪与驾驶 一、心境与驾驶 良好的心境下，感知清晰，判断敏捷，操作准确 压抑、沮丧下，可能会强行超车，判断缓慢，开斗气车，造成事故。 日本对一百名肇事者的调查： 12%，家里吵架； 9%,遇到麻烦事； 8%,被上司训斥； 4%,在公司遇到不开心的事。 二、激情与驾驶 强烈的、暴风雨的、短暂的情绪状态。 “英雄车”“赌气车” 三、应激与驾驶 “宁停三分，不抢一秒” 注意调控自己的情绪，保持良好心境 九、气质和性格与交通安全 性格是一个人对待事物的稳定态度及与之相适应的惯常行为，人与人之间的个性差异首先表现在性格上，性格是在先天的基础上，后天培养的结果，一旦形成，比较稳定，不容易改变，江山易改，禀性难移。 性格有很多类型：外倾和内倾，顺从和独立，理智、意志和情绪； 易出事故的性格：马虎、考虑问题草率，情绪变化喜怒无常，遇事惊慌失措，反应迟钝等。 气质是指人心理活动的强度、速度、灵活性和稳定性方面的特点，主要是先天因素起作用，受一定的后天因素影响；胆汁质类型易开英雄车，抑郁质动作缓慢，不适合驾驶。 汽车安全 汽车安全技术分为主动安全和被动安全。 主动安全——是汽车上避免发生交通事故的各种措施的统称，目的是防止事故。 被动安全——是交通事故时和交通事故后减轻或避免对人员及车辆等伤害程度的各种技术措施的统称，目的是减轻事故的后果。 主动安全 汽车视野 照明和指示装置 操纵稳定性好 制动系和防抱死系统 轮胎 汽车制动防抱死系统（ABS） （1）ABS功用 防止汽车制动时车轮抱死的装置，并把车轮的滑移率保持在最佳范围内。 曲线行驶时车轮抱死的汽车运动情况 a）前轮抱死 b）后轮抱死 c）所有车轮抱死 ESP 电控行驶平稳系统 Electronic Stabilty Program; 包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式 。 ESP对过度转向或不足转向特别敏感： 例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。 被动安全 保险杠 安全带和安全气囊 利用汽车前部的压溃变形吸收能量，缓解加速度 加固驾驶室结构，保证乘员有足够的空间 能量吸收式转向柱 汽车保险杠 按材料不同可分为铜板保险杠、塑料保险杠、铝合金保险杠和镜钢保险杠。 1) 钢板保险杠。钢板保险杠由钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙。20年前，轿车前、后保险杠，主要是钢板保险杠，现在钢板保险杠主要用于货车。 2) 塑料保险杠。主要由塑料制成，它除了保持原有的保护功能外，还与车体造型和谐、统一，并使本身轻量化。这种保险杠的强度