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随着智能车竞赛的普及，赛事的竞争程度越来也激烈，为了在竞赛中获得好的成绩，每年都会出现好多新颖的方案，新颖的技术，因此智能车的速度也在速度上有了很大飞跃。 这一点我不得不说北京科技大学，在智能车竞赛中一直保持领跑者的身份，原因何在？ 人家的大学牛？不太确切，还有上海交大等一大批重点高校！ 人家靠的是技术的传承和创新，这是别的学校所不能超越的，这一点也是我们学校应该深思的！ 摄像头组是咱们学校的强势组别，在两个国家一等奖中全是摄像头组的，在别的摄像头组的实力也相当强悍，并且在硬件相对成熟，但不代表咱们学校的硬件也很成熟，所以咱们学校的硬件开发工作依然是个工作重点，再有就是程序的创新上，图像处理，算法控制，咱们学校和那些传统强队上还存在相当大的差距，所以我珍惜希望参加摄像头组的同学能扎扎实实做好基础工作，不能吃老本，在技术上真正做到成熟！ 由于官网提供了具体的方案，第七届的电磁组相对来说比较好上手，但是第八届的时候好大学就会提出自己的方案了，所以准备参加电磁组的同学要抓紧吃透官方方案，利用自己的知识更好地创新，提出自己的方案。 一直也有人怀疑北科的车是老师帮忙做的什么的，其实北科管事的老师只有一个，而且是做矿车的，电什么的基本不懂，最多也就一两个月开个会，打打气，有些东西要签字的时候找他。还有就是北科的学生报名比赛的时候只知道指导老师的名字，几乎没见过指导老师。所以，可以肯定的说，北科的车完全是学生自主做的。 北科之所以每届都能做得不错，最重要的原因是领队，我说说今年四个组的四个领队，四个都已经保研保到外校的，三个北航，一个北大，过两天他们就要去新的学校报道了。他们是去年的队员，自愿留下来组织校内赛，选拔人才，带领新队员参加全国赛。大家都懂的，大四下有毕设什么的，时间很紧张，暑假的时候他们也大可以去毕业旅行什么的，说白些，这一届比赛成绩和他们也没有什么利益关系了，但是他们坚持留在小弟们的身边，给他们指导，带领他们上全国赛赛场。就是这么一些人不计回报默默为这个团队付出。他们的能这样做靠的是什么，靠的完全是对这个团队的感情。 我不知道有多少个学校有学生能做到这样，但是我为北科大有这些人感到自豪。国赛完了，有一个领队说的话也许可以解释这一切，他说“比完了，我也终于从科大毕业了”，这就是他们的信念，他们不在乎自己的荣誉，只想把这个团队带到更高的一个水平。我们队里也有一句话，做一年智能车是不完整的，完整的是你自己在全国赛场上拿了冠军，再带下一届的小弟登顶，虽然我们今年有些组别的成绩有点遗憾，但是我们明年再来，北科大永远有一颗冠军的心。 领队是一个精神领袖，成绩是靠队员们自己的打拼出来的，新队员都是通过校内赛选拔，进队以后重组的。我们的队员付出的努力绝对不比任何一个学校少，因为他们从参加校内赛到国赛结束，前后投入的时间约为十个半月，试问又有多少个学校的学生能花这么长的时间潜心做一件事。无论硬件还是软件，他们每年都在前人的基础上有所突破，每年都上一个新的台阶。 今年的CCD有点可惜，队员们都很难过，虽然我自己不是CCD的，但是我敢肯定的说：“若不是赛道太简单，不停车又怎么样，我们同样能拿冠军”。话是很嚣张，但是历年来CCD的优势就是在我们弯道处理的好。 成绩是一个团结的团队共同创造出来的，我想，一个优秀的团队，它首先需要成为一个团结的团队。我们的队员热爱的着这个集体，愿意为它默默付出，不求回报。 飞思卡尔智能车官网/ 赛事重要新闻发布，规则发布，队伍报名，信息确 认，问题解答。 智能车制作论坛 / 在论坛注册成为用户，和来自全国各地的智能车爱好者一同探讨智能车制作，同时分享相关资料。 智能车制作讨论群 leafyou_freescale （164730084） 先看成绩比较好的技术报告，大体了解智能车的细节部分，对智能车有个整体的认识。 针对智能车学习相关知识： 模拟电子技术、数字电子技术、C语言，单片机技术 学习相关软件： CAD绘图软件、Altium Designer电路图绘制软件、 MATLAB、LABVIEW虚拟仪器、单片机编程软件等 动手实际操作： 电路绘制、电路测试、程序编写、调试、开发相应的调试系统等 这时候的你会过得很充实，整天泡在实验室里设计原理图，画电路板，测试电路，拆装小车，编写代码，调试程序，铺赛道，擦赛道，打地铺....... 这时候的你会有过沮丧，有过欢喜，有过放弃的冲动，但是你要坚持，你的小车才能不会让你失望。 所以希望大家踊跃报名参加今年10月份的校内智能车竞赛，给自己一个机会，把握住你就成功了，错过了你会沦落为普通学生一样，生活单调，没有动手能力！！ 请同学自愿结组，每个队人数控制最好在6人以内，结好组的同学请将对内人员的相关信息发送到电子实践创新基地的邮箱中，电子版表格请到网址 电子创新实践基地