汽车雾化性能讲座.ppt

汽车内饰材料挥发成雾性检测方法介绍 济南兰光机电技术有限公司 常海潮 挥发成雾性的危害及检测意义 1）挥发气体在汽车挡风玻璃或窗户上凝结,造成视线不良，影 响驾驶员视线和行车安全。 2）有些挥发物质对人体有害，影响驾乘者身体健康。 合理控制挥发性物质的产生，对用于汽车内饰的材料进行挥发成雾性能（又称雾化性能）试验是十分必要的，成雾值超出标准指标的材料将不可以用于汽车内饰。 挥发成雾性的起因 皮革、塑料、纺织物以及用于材料粘结的胶粘剂等内饰材料，都含有一些挥发性物质，这些物质会不断挥发，尤其是在阳光的照射下，车内温度较高，会加剧挥发性物质的挥发 。 挥化成雾性检测的对象 汽车内饰件、车用非金属以及其它非金属材料，例如： 汽车地毯、座椅总成（含面料）、仪表板、遮阳板、方向盘、车门内饰板、车内顶棚、减振隔热材料、空调风管/道、密封条、皮革等。 挥发成雾性能检测的发展历史 1992 年， 德国汽车标委会及合成 材料标委会发布标准， DIN 75201 1994 年， 美国机动车工程师协会， SAE J1756 2000 年， 国际标准化组织 ， ISO 6452 2005 年， 中国标准 QB/T 2728 挥发成雾性检测标准与测试方法对照 标准号 测量方法 DIN 75201 光泽度法、重量法 SAE J1756 光泽度法、重量法 ISO 6452 光泽度法、重量法 QB/T 2728 光泽度法、重量法 NES M0161 雾度法 ES-X83231 雾度法、重量法 挥发成雾性检测原理 汽车内饰材料中可挥发的物质受热后挥发到空气中，热空气遇到冷却物体，可挥发的物质又冷凝成液体附着于冷却物体上。成雾过程即为物质的挥发-冷凝过程。 挥发成雾性的检测方法 1、光泽度法： 试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温玻璃板上，通过对玻璃板冷凝前后的光泽度值进行对比并计算，可得出试样的成雾值。 2、雾度法： 试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温玻璃板上，通过对玻璃板冷凝前后的雾度值进行对比并计算，可得出试样的成雾值。 3、重量法： 试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温铝箔上，通过称量铝箔冷凝前后的重量变化，可得出试样雾化－凝结物的重量。 三种成雾性检测方法的比对 试验方法 光泽度法 重量法 雾度法 试验器具清洗种类 起雾杯、压样环、密封圈、玻璃板 起雾杯、压样环、密封圈 起雾杯、压样环、密封圈、玻璃板 成雾载体 玻璃板 铝箔 玻璃板 环境要求 温度23℃±2℃，湿度50％±5％RH 温度23℃±2℃ 温度23℃±2℃，湿度50％±5％RH 校验试剂 DIDP DOP 无 试验时间 4小时 20小时 5小时 挥发成雾性检测仪器介绍 FT-F1雾化测试仪 挥发成雾性检测仪器示意图 □被测物为粉末状、糊状、液体,其样品所需重量为10 ±0.5g □被测物为纺织品或皮革,則采用直径80mm的圆型样品。 挥发成雾性测试样品的制备 □ 对应的检测标准： DIN75201.R □ 测试机理：用光泽度仪测量反射率值来量化雾化程度。模拟加速条件下的蒸发过程，就像汽车在阳光下长期照射的影响. 光泽度法挥发成雾性能测试介绍 60度光泽度仪 FT-F1雾化测试仪 测试方法： □ 被测物质在100 ℃时加热3小时,此时被测物质会挥发其成分，挥发物会凝结在一片经21℃冷却的玻璃板上 □ 再以60度光泽度计测量其反射率（R），并与空白玻璃的反射率(R0)比较，便可计算出被测物质的雾化程度（FR）。 光泽度法挥发成雾性能测试介绍 计算公式： FR=R / Ro*100 FR: 雾化程度 R : 有凝结物玻璃板的反射率 R0: 无凝结物玻璃板的反射率  光泽度法挥发成雾性能测试介绍 重量法挥发成雾性能测试介绍 □ 对应的检测标准：DIN75201G □ 测试机理：试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温铝箔上，通过称量铝箔冷凝前后的重量变化，可得出试样雾化－凝结物的重量。 FT-F1雾化测试仪 测试方法 □被测物质在100 ℃条件下，加热 16小时，被测物质会挥发其成分，挥发物凝结在经21℃冷却的铝箔纸上 □用天平比较铝箔纸测试前后重量的变化