服务驱动 品牌发力——独家剖析道路运输业服务品牌建设之路——道路运输企业品牌建设困局破解.pdfVIP

运输经 世界 ．49 CoverStory独家策划 道路运输企业品牌建设困局破解 撰文／陈和琦 本建立起全国快速客货运输网，全国形成50个左右主导行 业发展方向的大型企业、众多中小型企业以及个体经营业 户共同发展、分工合理、公平竞争的市场格局 ，产业集中度 明显提高。”一一摘~2OO1年交通部 道路运输业发展规划 道路运输又十年 自主品牌路浸漫 纲要 (2001-2010年)))。 上述这段话表面上看是客货运企业的战略发展规划， “客运以班车客运为主导，旅游、包车客运为补充，在 但是就市场布局的目标上看，我们似乎也可以把它解读成 集约化经营的基础上，逐步实现长途客运结点化，中途客 道路运输企业的品牌战略规划。 运直达化，短途客运公交化，出租车客运规范化。货运要大 然而这个 《纲要))实施10年了’，我们略感遗憾地看到， 力发展快速货运、集装箱运输，促进化学危险货物、大型 道路运输品牌建设依然任重道远。 物件、冷藏保鲜货物等运输逐步实现专业化、规模化、现代 根据2009年12~251E1第二次全国经济普查主要数据公 化，引导道路货运企业发展第三方物流服务。~lJ2010年，基 报显示，2008年末，全国共有交通运输、仓储和邮政业企 50．运输经理世界 很大的差距。 事实上，((道路运输业发展规划纲要 ) 的出台，与当时国家的企业名牌建设战略政策非常契合，从 1996年国务院颁布的 (质《量振兴纲要》明确提出，~U2003 年写进朱镕基同志政府工作报告，再到今天。我们可以非 常强烈地感觉到，在党中央和国务院的重要文件里，之所 以非常强调实施 金‘业名牌”战略，是因为实施名牌战略确 实是一个关系到提高国家综合国力和竞争力的重要战略问 题，对于我们道路运输行业，又何尝不是如此呢?其实，规 模企业量的匮乏也反映出道路运输行业10年来在品牌建设 上的具体差距。 体制、市场和企业三个层面缺憾 是品牌困局根本所在 体制改革缓慢制约品牌建设 品牌是市场的产物，市场经济要求政府的职能主要 是为经济发展提供良好的制度和体制环境，提供市场 自身 难以提供的公共产品和服务。根据交通运输部网站公布的