互通式立体交叉设计中匝道平面线形的检验 linear ramp of the test plane in interchange interchange design.pdfVIP

互通式立体交叉设计中 匝道平面线形的检验 口文／魏宏李海波 摘要：文中结合对互通式立体交叉平面线形设计的理解，从独立线形单元的分项指标检验、组合线形单元的联合指 标检验、整条匝道的整体线形指标检验3个方面总结论述，并重点就匝道的整体指标检验，提出减(加)速曲 线检验方法，与广大同行共同探讨。 关键词：互通式立体交叉：匝道平面线形；检验 近年来，随着我国经济发展的突飞猛进，各个地区均加大了 缓和曲线单元指标检验 城市交通基础设施的建设力度，互通式立交的建设数量和规模 缓和曲线是立交匝道设计中广泛运用的单元之一，控制缓 日益增长。互通式立体交叉是机动车转向的集结点，其转向功能 和曲线的设计参数包括A值和缓和曲线长度。 的实现由不同形式匝道完成，匝道形式的变化衍生出千变万化 表3计算行车速度与缓和曲线参数及长度关系 计算行车速度，(km-h。)80706050403530 的立交形式，匝道设计的优劣直接关系到整座立交的行车安全、 140 5035 缓和曲线参数A 10070 3020 通行效率及工程造价，决定着整座立交设计的成败。 缓和曲线长度，m 70605040353025 立交匝道平面线形指标检验有3种方法，也是匝道平面线 注：缓和曲线长度应不小于超高过渡所需长度 形检验的3个不同阶段。第1种方法为分项指标的检验，即通过 分流鼻处匝道最／Mil率要求 对匝道平面线形组成单元设计参数的检验来评价线形设计的好 为避免匝道与主线相接处匝道曲率变化过于突然，对匝道 坏i第2种方法为线形组合指标的检验，即通过对匝道平面线形 分流鼻处最小曲率半径提出限制要求，见表4。 组合检验来评价匝道平面线形设计的优劣；第3种方法为减 表4匝道分流鼻处最小曲率要求 (加)速曲线检验，通过绘制速度直方图与加、减速曲线图来综合 kmh 主线设计速度／( ·。) 最小曲率半径／m 评价匝道整体线形设计。 120 100 ≤80 采用上述3种线形指标检验方法可以对匝道平面线形设计的 优劣进行从分项到整体，从局部到全局的全面、系统的综合检验。 分项指标检验 组合指标检验 圆曲线与缓和曲线组合基本要求 圆曲线单元指标检验 (1)R100m，A≥尺。 (1)半径大小。不同计算行车速度对圆曲线半径有不同规 (2)R接近100m，A=R。 定，见表1。 表1 计算行车速度与圆曲线半径关系 【3)R较大或接近3000m，A=鹏。 (4)R3000m，AR／3。 圆一缓圆组合检验