BMW740d轿车用新型两级涡轮增压直列6缸柴油机.pdfVIP

2011年第 1期 国 外 内 燃 机 ～ 21 一 产 品 介 绍 BMW 740d轿车用新型两级涡轮增压直列 6缸柴油机 【德】 LangenP 【奥 】 HallW NefischerP HiemeschD 摘要 ：2004年，BMw 公 司首先在 3．0L直列 6缸轿车柴油机产品 中批量运用两级涡轮增压技 术 。现在 ，在 2008年上市的新型 3．0I直列 6缸柴油机 的基础上 ，开发 了下一代可调 两级涡轮增压 柴油机 。很 高的功率输 出、很宽的可用转速 范围，以及很低的燃油消耗率等核心性能得到进一步改 善。用这款新发动机的 BMW 740d轿车与以往 用功率最大的 V 8发动机 的轿车相 比，燃 油耗下降 20 以上 ，同时改善 了行驶加速性和动态响应 。 关键词 ：轿车柴油机 废气涡轮增压 两级增压 1 开发 目标 2 设计理念 BMW 动力 的开发遵循 “高效 动力 学 ”的策 略。 新型两级增压 6缸柴油机是 BMW 柴油机系列 的 所有 BMW 汽车既要有卓越的功率指标 ，又要 有高 最新机型，2007年 以2．0L直列 4缸柴油机型式投人 效的动力系统。BMW 柴油机的开发 自一开始就试 市场[。2008年秋 季又推 出 3．0L直列 6缸柴油 图通过创新理念保证高效 的驱动动力 。例如：1987 机_2J，它是该新型两级增压柴油机的基本型。新型 年推出柴油机 电子控制，1990年引入柴油氧化催化 柴油机系列的主要结构特征为 ：(1)镶入缸套的铝合 器 ，1999年推出首款轿车用 V8柴油机，2001年推出 金机体 ；(2)位于飞轮侧的链传动正时驱动机构 ；(3)机 用共轨喷油系统的直喷式柴油机，2004年推出首款 油真空泵单体位于油底壳 中；(4)统一的燃烧室，且气 两级增压的轿车柴油机，2007年推 出应用压 电喷油 门布置与气缸轴线平行；(5)集成式附件布置，且用带 器和 200MPa喷油压力 的共轨 喷油系统 ，以及在 传动 ；(6)排气后处理系统接近发动机布置 。 2009年开发 的新一代用可变截面涡轮的两级增压系 柴油机积木式设计 的优点为：(1)完全相 同的或 统 “双功率涡轮 ”。 设计理念相 同的零部件 占较大 比例 ；(2)发动机开发 BMW 新型两级增压 6缸柴油机 的开发 目标除 时有协同作用；(3)比例效应；(4)在生产线上能经济地 制造和装配 ；(5)汽车集成中的协同作用 (部件及附件 了提高功率和降低燃 油消耗率外 ，还包括进～步减 的布置和安装 ，排气系统 ，冷却系统 ，进气管路)。 轻质量和降低排放 。 功率档通过改变气缸数 (直列 4缸或 6缸)、喷油 这种新型发动机首先将用于 BMW 7系列 740d 系统 (电磁阀，压 电喷油器，不同喷油压力)，以及增压 型轿车。这使用户可以体验 “高效动力学”这一创新 理念(用 1个可变截面废气涡轮增压器的单级增压 ， 技术 的真谛 ，在理想的行驶加速性条件下使二氧化 或用 2个废气涡轮增压器的两级增压)来实现。BMW 碳 (CO。)排放最少 ，表 1列 出了 740d型轿车和上一 公司的新型 “双功率涡轮”发动机与 3．0L直列 6缸基 代轿车的主要技