电动汽车原理与构造课件作者何洪文1_第五章节电动汽车的电机驱动系统.ppt

第八节　电机的冷却形式 1.气体冷却2.液体冷却3.电机的结构形式 1.气体冷却 (1)空气冷却的优点　空气冷却具有结构简单、辅机系统少、费用低廉、安装维护方便和运行可靠等优点。(2)空气冷却的缺点　由于空气的导热性低等缘故，这种冷却方式也存在明显的不足：绕组内导体散发的热量经过绝缘线或经过铁心向外传导。(3)氢气作为冷却系统传导介质的优越性　在空气冷却暴露出诸多不足的同时，氢气作为冷却系统传导介质，则显示了其优越性。 (1)空气冷却的优点　空气冷却具有结构简单、辅机系统少、费用低廉、安装维护方便和运行可靠等优点。  (2)空气冷却的缺点　由于空气的导热性低等缘故，这种冷却方式也存在明显的不足：绕组内导体散发的热量经过绝缘线或经过铁心向外传导。  (3)氢气作为冷却系统传导介质的优越性　在空气冷却暴露出诸多不足的同时，氢气作为冷却系统传导介质，则显示了其优越性。 图5-89　发电机密闭式空气冷却系统 (3)氢气作为冷却系统传导介质的优越性　在空气冷却暴露出诸多不足的同时，氢气作为冷却系统传导介质，则显示了其优越性。 图5-90　全封闭式风冷电机 2.液体冷却 (1)水冷的优点　水作为冷却介质，具有价廉、无毒、不助燃、无爆炸危险等多种优点。(2)水冷的缺点　和气冷一样，水冷也存在其不可避免的缺点：水的净化程度不够时，易产生结垢及氧化物堵塞冷却水管；整套管路存在着锈蚀、堵塞、渗漏等隐患，继而产生绕组局部过热而烧毁；空心铜导线的腐蚀，直接危及发电机的安全与经济运行；水管接头及各个密封点处，由于承受水压漏水的问题，易造成短路和漏电危险。 (1)水冷的优点　水作为冷却介质，具有价廉、无毒、不助燃、无爆炸危险等多种优点。  (2)水冷的缺点　和气冷一样，水冷也存在其不可避免的缺点：水的净化程度不够时，易产生结垢及氧化物堵塞冷却水管；整套管路存在着锈蚀、堵塞、渗漏等隐患，继而产生绕组局部过热而烧毁；空心铜导线的腐蚀，直接危及发电机的安全与经济运行；水管接头及各个密封点处，由于承受水压漏水的问题，易造成短路和漏电危险。 图5-91　水冷式和油冷式电机a)水冷式电机　b)油冷式电机 3.电机的结构形式 (1)盘式电机　一般电机的转子和定子是里外套着装的(图５-９２a)。(2)轴向磁通电机　感磁线圈沿轴向分布，如图５-９３所示。(３)径向磁通电机　感磁线圈沿径向分布，如图５-９４所示。 (1)盘式电机　一般电机的转子和定子是里外套着装的(图５-９２a)。 图5-92　盘式电机的转子和定子实物图a)转子和定子里外套装　b)转子和定子分开 (2)轴向磁通电机　感磁线圈沿轴向分布，如图５-９３所示。  (３)径向磁通电机　感磁线圈沿径向分布，如图５-９４所示。 图5-93　轴向磁通电机线圈 (３)径向磁通电机　感磁线圈沿径向分布，如图５-９４所示。 图5-94　径向磁通电机线圈 第九节　典型的电动汽车电驱动系统结构 1.西门子公司的交流感应电机2.UQM公司的永磁同步电机3.中纺锐力公司的开关磁阻电机 1.西门子公司的交流感应电机 图5-95　西门子公司的一款交流感应电机 2.UQM公司的永磁同步电机 图5-96　适用于混合动力车型的(ＵＱＭ公司)永磁同步电机驱动系统 3.中纺锐力公司的开关磁阻电机 图5-97　电动汽车用开关磁阻电机 3.中纺锐力公司的开关磁阻电机 表５-２　电动汽车用SRD参数 (1)MOSFET的结构　功率MOSFET是用半导体的场效应制作的功率晶体管。 图5-75　MOSFET的分类 (1)MOSFET的结构　功率MOSFET是用半导体的场效应制作的功率晶体管。 图5-76　加入快速恢复二极管 (2)MOSFET的开关特性　在电动汽车的电驱动系统中，MOSFET的开关特性应用最多。 1)静态特性。① UGS＜开启电压UT：MOSFET管工作在截止区，漏源电流IDS基本为0，输出电压MOSFET管处于断开状态，其等效电路如图5-７７b所示。② UGS＞开启电压 UT：MOSFET管工作在导通区，漏源电流ＩDS=UDD/(RD+rDS)。其中，rDS为MOSFET管导通时的漏源电阻。输出电压UDS=UDD·rDS/(RD+rDS),如果rDS?RD，则S≈0V，MOSFET管处于接通状态，其等效电路如图5-７７c所示。2)动态特性。 1)静态特性。 图5-77　NMOS管构成的开关电路及其等效电路 ① UGS＜开启电压UT：MOSFET管工作在截止区，漏源电流IDS基本为0，输出电压MOSFET管处于断开状态，其等效电路如图5-７７b所示。  ② UGS＞开启电压 UT：MOSFET管工作在导通区，漏源电流ＩDS=UDD/(RD+rDS)。其中，rDS为MOSFET管导通时的漏源电阻。输出电压U