机械技术基础课件作者田鸣第十九章节.ppt

(1)冷压法使用专用压套压装轴承的内、外圈，如图19-10所示。(2)热套法将轴承放入油池中加热至80～100℃，然后套装在轴上。 2.轴承的拆卸 拆卸时应采用专用压力机或拆卸工具拆卸轴承，如图19-11a、b所示。 为了便于拆卸，轴上定位轴肩的高度应小于轴承内圈的高度。同理，轴承外圈在套筒内应留出足够的高度和必要的拆卸空间，或在壳体上制出拆卸螺钉用的螺纹孔，如图19-11c所示。 第五节 滑 动 轴 承 由于滑动轴承具有滚动轴承所不能替代的一些优点，因此在很多机械上都有应用。 一、滑动轴承的摩擦状态和分类  图19-12滑动轴承的润滑状态根据轴颈与轴承孔间的摩擦状态不同，滑动轴承分为两类。如果工作时轴颈与轴承孔被液体完全隔开，称为液体摩擦滑动轴承，如图19-12 a 所示。液体摩擦滑动轴承的阻力只是液体分子间的内摩擦，所以摩擦因数很小，使用寿命长。但这种轴承必须在一定的条件下才能实现，如建立动压或提供外压，因此结构复杂，制造精度和装配要求高，适用于高速精密机械的重要轴承。 如果工作时轴颈与轴承孔不能被液体完全隔开，局部凸起的部分仍发生的直接接触，称为非液体摩擦滑动轴承，如图19-12b所示。这种轴承结构简单，制造精度要求较低，使用维护方便，但摩擦因数较大、磨损较快，一般机械中应用的多属于这类滑动轴承。本节将主要介绍非液体摩擦滑动轴承。 二、滑动轴承的结构1.径向滑动轴承(1)整体式滑动轴承 如图19-13所示，这种轴承结构简单，刚度较大且成本低。但轴套磨损后无法调整间隙，只能更换轴套；轴颈只能从轴承端部装入。因此，这种轴承适用于低速、轻载和间歇工作的场合。整体式滑动轴承已标准化，其结构尺寸可查有关标准。 (2)剖分式滑动轴承 如图19-14所示，剖分式滑动轴承的轴承盖和轴承座的剖分面制有阶梯形止口，用以对中和防止横向错动。考虑到径向载荷作用在轴上的方向不同，可以制成水平剖分面和45°倾斜剖分面。轴承盖上部开有螺纹孔，用以安装油杯或油管。这种轴承装拆方便，轴瓦磨损后可通过减薄剖分面的垫片厚度来调整轴承间隙，因此应用广泛。选用时应注意径向载荷的作用线不超出剖分垂直中心线左右各35°的范围。剖分式滑动轴承已标准化，其结构尺寸可查有关标准。 轴承调心式滑动轴承的结构如图19-15 b所示。它的特点是轴瓦的支承面为球面，能自动适应轴或机架的变形，以避免如图19-15 a所示的轴弯曲和偏斜造成局部过度磨损。这种轴承适用于轴承宽度与轴直径比大于1.5的场合。 2.止推滑动轴承 止推滑动轴承用来承受轴向载荷，分为空心、单环式和多环式。多环式可用于承受大载荷或双向轴向载荷，如图19-16所示。 三、轴瓦的结构和材料 轴瓦直接与轴颈接触，它的结构和材料对轴承的摩擦、磨损和润滑等性能有很大影响。1.轴瓦的结构和减摩层 单层轴瓦分为整体式、剖分式和多块式轴瓦三种，其结构如图19-17所示。整体式轴瓦又称作轴套，用于整体式滑动轴承；多块式轴瓦用于大型滑动轴承，便于运输、装配和调整。 为了使润滑油引入整个工作面之间，在轴瓦的非承载区需开设油孔和油槽，如图19-18所示。油槽长度一般为轴瓦长度的80％，过长会使润滑油从轴瓦端部大量流失。 2.轴瓦和减摩层的常用材料 非液体摩擦滑动轴承的主要失效形式是磨损、胶合和疲劳破坏。因此，轴瓦和减摩层的材料应具有足够的强度、一定的塑性，摩擦因数小，耐磨，导热性、磨合性和加工工艺性良好。实际中没有一种轴瓦材料能全面具备所有性能，因此必须根据具体情况合理选择材料，保证主要性能。常用的轴瓦和减摩层的材料有：(1)轴承合金(又称巴氏合金、白合金)是由锡、铅、锑、铜等组成的合金。摩擦因数小，抗胶合能力强，塑性和磨合性能好，但价格高、强度低，只宜用作双金属轴瓦的减摩层。 (2)铜基合金铜基轴承合金具有较高的机械强度和较好的减摩性、耐磨性，是最常用的单层轴瓦材料。(3)铸铁有普通灰铸铁、球墨铸铁等。铸铁轴瓦的主要优点是价廉、耐磨性好，但质脆，磨合性差，宜用于轻载、低速和无冲击的场合。(4)粉末冶金材料用铜、铁、石墨等粉末经高压成形和烧结成多孔隙轴瓦材料。价格低廉、耐磨性好，韧性差，可制作含油轴承。适用于轻载、低速和加油困难的场合，或要求清洁的食品、纺织等机械上。(5)非金属材料可用作轴瓦的非金属材料有塑料、硬木、橡胶、石墨以及一些合成材料。非金属材料易成形，成本低，抗振动，对润滑无要求，在家电、轻工、玩具、小型食品机械中应用较为广泛。 四、滑动轴承的润滑 润滑对减少摩擦和磨损非常重要，同时还可以起到冷却、吸振、防尘和防锈等作用。1.润滑剂及选用(